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明年中国汽车零部件市场仍面临巨大压力和风险 |
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小】【日期：2006年3月2日】【编辑：麦子
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新华网武汉１２月１９日电（记者 杨兴国）２００６年，中国汽车零部件市场仍将面临着资源涨价导致成本居高不下、市场连年降价、知识产权保护等诸多压力。东风汽车有限公司零部件事业部常务副总经理翁运忠是在刚刚召开的２００６年商务工作会上作这番市场预测的。
据了解，今年１－１０月，中国国内商用车累计销量比去年同期下降１．２３％。激烈的竞争使得汽车行业的利润水平急剧下降，整车厂商的平均利润率降到５％左右。在资源涨价和产品降价的双重压力下，汽车零部件企业的经营更为艰难，利润空间急剧缩小，专家估计，行业平均利润下降了８０％以上，多数企业的经营都处于近年来最为困难的时期。今年，东风商用车产销一直处于国内行业领先地位，受此关联度影响，东风零部件事业部在乘用车产品收入比去年同期增长３４．２％，出口收入比去年同期增长７７．７％，总体经营仍有所回落，但比同行业多数企业经营情况要好。
在分析东风零部件事业部经营业绩为什么好于行业水平时，翁运忠认为，主要得益于５个方面的努力：
一是全面推进ＱＣＤ（质量、成本、交货期）改善，为整车、主机企业提供更具竞争力的产品。东风车桥、东风变速箱等部分子公司紧紧围绕提高品质、降低成本、提升服务，今年１－１０月份，累计完成改善课题８８０项。在降成本上，重点推进技术降成本，累计挖掘技术降成本提案３３７条，１－１０月份已实施２３８条，实现技术降成本５３００余万元。在质量管理上，所属各子公司继续强化质量贯标，质量控制能力得以强化，产品质量进一步提高。
二是开展用户走访，加强信息交流沟通，强化战略协作伙伴关系。今年以来，零部件事业部先后走访了神龙公司、东风柳汽、北汽福田、广西玉柴等整车、主机企业，不仅深入装配现场了解东风零部件的装车情况，及时解决有关问题，而且了解了各整车、主机企业未来的发展方向，及早介入各用户前期的开发工作，为开展进一步的合作赢得了先机。
三是加快新品开发，保持与整车、主机企业同步发展。今年共投资４．１７亿元，重点用于新品研发和能力建设，加快新品开发速度，力求保持与整车、主机厂同步，重型车变速箱、１３吨桥、空气悬架、ＡＢＳ、行驶记录仪和电涡流缓速器等关键零部件总成的研发和建设取得了突破，东风商用车Ｄｃｉ１１发动机和Ｄ３１０驾驶室两个项目分别开发了８４种和４３０余种零部件总成及部件，预计２００５年累计实现新品销售收入近２亿元。
四是以市场为中心，实现了组织结构优化。今年８月，零部件事业部对组织结构进行优化调整，成立了综合管理部、人事部、事业计划部、制造管理部、战略发展部、财务管理部、市场技术部等７个职能部门和党委工作部、工会工作部两个党群部门，并对业务流程、工作职能重新进行了梳理。
五是推进国际合作，提升技术水平，为客户提供更高技术含量和高附加值的产品。今年６月，东风车桥公司与美国德纳公司合资组建了东风零部件旗下最大的合资公司－－东风德纳车桥公司；接着，与美国康明斯公司的业务合作领域由进气系统扩大到进排气系统。国际合作导入新产品和新技术，为东风零部件保持与国内整车、主机企业的同步发展打下了重要基础。
翁运忠指出，受２００５年国内商用车销量下滑影响，许多商用车零部件企业的经营陷入了困境。因此，２００６年中国汽车零部件事业仍将面临巨大的压力，主要是来自４个方面的压力：资源涨价导致成本居高不下的压力，市场连年降价的压力，知识产权保护的压力，应收账款清收难的压力。
随着中国经济的发展，资源稀缺将成为不可避免的现实，资源降价的幅度将十分有限。而且，即使明年资源价格比今年有所降低，在满足主机厂不断降价的要求后，零部件企业的盈利空间也很难有所拓展。东风零部件事业部今年对各子公司的保本点进行了测算，结果表明，有些子公司在历史上销售收入最高的年份也没达到保本点，即使明年汽车市场形势好转，这些子公司也很难实现保本经营。因此，翁运忠认为，中国汽车零部件企业千万不能等资源降价、等市场形势好转，要充分认识到自身面临的压力和风险，立足眼前，从强化企业内部管理入手，不断提高抗击市场风险的能力。
据了解，２００６年东风零部件事业部的最低目标是实现整体扭亏，力争实现息税前利润５０００万元。他们将过去“以现场为中心、产品为先导、现场推动市场”的经营模式，转变为“以市场为中心，以技术为纽带，市场拉动现场”的经营模式，采取如下措施确保发展目标的实现：
－－强化与主要客户的战略合作伙伴关系，建立起与整车、零部件企业合作双赢、和谐发展的合作模式，一如既往继续深化
化内部挖潜，强化管理，加大改进、改善的力度，致力技术创新，为整车、主机企业提供一流产品和一流服务，为整车、主机企业竞争力的提升作出贡献，与整车、主机企业形成更紧密的合作关系，实现同步发展。
－－通过调整组织结构、清理业务流程、推进非核心业务的优化等工作，实现内部资源全方位优化配置，降低运营成本，提高运营效率，发挥整体协同优势，增强市场的反应能力和服务能力，最终实现东风零部件企业整体竞争力和收益率的同步提升，保持与市场和客户的同步发展。
－－以技术降成本和ＱＣＤ改善为手段，持续对成本和质量进行优化。深入推进技术降成本，从内部提案发掘扩展到与客户、供应商合作，通过技术进步来消化吸收资源涨价的压力。强化质量贯标和质量改进，提高产品的实物质量，降低索赔率。强化ＳＣＭ管理，优化业务流程，提高交付的准时性和效率。
－－建立事业部和子公司两个层次的服务体系，从战略的高度把握市场的发展方向，以先进成熟的技术和不断提升的管理，从客户前期商品策划和研发入手，在技术方案、成本目标等方面为客户提供更专业、更高效的服务。
－－加大研发投入，为整车、主机企业的产品升级换代提供技术支撑，依靠技术拉动市场。
－－建立有效的管控，规范各子公司的行为，降低企业的经营风险。 |
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