1.轮胎的中央部分早期磨损：主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减小轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减震性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。

　　2.轮胎两边磨损过大：主要原因使充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触而形成早期磨损。

　　3.轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大，轮胎的外边形成早期磨损，当外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。

　　4.轮胎胎面出现锯齿状磨损：主要原因是前轮定位高速不当或前悬架系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。

　　5.个别轮胎磨损量大：个别车轮的悬架系统失常、支撑件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。出现这种情况后，应检查磨损严重车轮的定位情况、独立悬架弹簧和减震器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。

　　6.轮胎出现斑秃形磨损：在轮胎的个别部分出现斑秃性严重磨损的原因使轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向发皱操纵性能便差。若在行驶中发现在某一个特定速度下有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。