被雷诺集团收购6年后，罗马尼亚汽车制造商达契亚公司2005年首次赢利。2005年该公司实现营业额12亿欧元，比2002至2004三年的营业额总和还要多；税后净利润为5700万欧元，占营业额的４.75％。从2000至2004年，达契亚公司亏损共计约3.63亿欧元，公司因此没有派发股息。在2005年12亿欧元营业额中，8.51亿欧元来自本国市场，3.48亿欧元来自出口。出口额与2004年相比，增长了300％。零配件产品营业额达到1.22亿欧元，“洛根”牌轿车散件组装出口额为1.31亿欧元。
　　2005年，达契亚公司共生产了17.2辆汽车，其中14.6辆是洛根汽车；销售量超过了16.4万辆，比上一年增长了70.6％。国内市场占了销售的主要部分，达到了11.3万辆，比2004年增加了68.9％；出口5.1万辆，增长了2.7倍，销往40多个国家。

　　根据达契亚公司总经理FrancoisFourmont的预测，2006年罗马尼亚的汽车市场不会像2005年一样火爆，甚至会有所下降。据预测，达契亚公司今年的产量将高于20万辆，其中将包括10万辆散件组装车的生产。随着107马力新汽车引擎和五座、七座后掀背车型的引进和生产，到今年9月份达契亚公司年生产能力将增加到23.5万辆。全年销售量估计在20万辆左右，其中11.2万辆在本国市场销售，8.8万辆出口到国外市场。今年公司营业额将超过15亿欧元，散装组件和零配件营业额可能达到3.73亿欧元。今年公司的投资继续增加，可能达到1.5亿欧元。

　　在本国货币列伊可能升值以及罗马尼亚国家银行可能限制商品购买信贷规模的情况下，达契亚公司未透露2006年预测的利润额。在2007年加入欧盟的背景下，达契亚公司高层认为罗马尼亚政府应该采取措施阻止从欧盟国家进口大量的二手车，因为这将影响罗马尼亚汽车产业，波兰就是一个例子。在2004年5月1日加入欧盟后，波兰市场上新车的销售数量从2003年的35.8万辆下降到了2005年的23.55万辆，而在此期间，二手车的进口从3.3万辆上升到了87万辆。达契亚公司不希望罗马尼亚成为“欧洲破旧汽车的垃圾场”。