编者日前，中国汽车工业协会公布今年前三季度各大汽车生产企业的产销数字，对国内销量前10位的企业进行排名。上海通用、北京现代、上海大众入围销售前三甲企业，夏利、伊兰特、凯越入围销量排名前三位的品牌。前三季度的销售成绩极大影响年终总结的座次，但是在充满不确定的中国车市，谁知道什么是因什么是果，对许多厂家来说，第四季也许正是他们最后一搏的舞台，车市还有悬念未解，谁当销售老大难料。

　　今年前三季度销售排行出炉，所剩时间不多，汽车厂商年终座次似乎已经确定，但车市仍有悬念……  

　　悬念一谁是车市全年销售冠军？

　　前三季度销售前十名厂家：上海通用、北京现代、上海大众、广州本田、一汽-大众、一汽夏利、奇瑞、东风日产、神龙和一汽丰田。这10家汽车企业前三季度分别销售20.39万辆、16.68万辆、16.17万辆、15.39万辆、15.09万辆、14.13万辆、12.86万辆、11.17万辆、10.57万辆和8.65万辆。

　　最具夺金实力选手：上海大众、上海通用、一汽大众

　　实力分析

　　上海大众：从今年一季度，销售跌出前五名，此后，连续被上海通用超越，从今年4月份起，上海通用就蝉联冠军至今，而上海大众则在整个上半年都不尽如人意，虽然经过了飓风行动之后上海大众的销量呈明显的上升态势，但车型整体老化、精品小型车成本居高不下，经销商队伍庞大且资质不齐，难于管理，在剩下的3个月里，还要完成15万辆任务难度不小。今年，上海大众今年的产销目标为35.2万辆。上海大众在1到9月的累计销量为20.73辆。不过上海大众曾包揽国产轿车销量冠军近20年合资老厂，相信也不会轻言放弃。

　　上海通用：今年的目标是产销30万辆乘用车。1到9月上海通用累计销量为221493辆，剩下3个月还要完成8万辆左右的销售任务，上海通用产品线丰富，新车乐骋9月销售达2494辆，明显多于其他新车品牌，经销商队伍都很精干，业内人士认为不出意外的话，今年的销售冠军很可能变成上海通用。

　　一汽-大众：一汽-大众(包括奥迪品牌)，今年的销售目标为27.2万辆，目前为止销售了19.6万辆，8月，一汽-大众内部下调了大众品牌24万辆的销售目标，但一汽-大众还要完成5万辆左右任务。

　　悬念二谁是今年的冠军车型？

　　前三季度销售前十名品牌：夏利、伊兰特、凯越、桑塔纳、捷达、雅阁、QQ、飞度、千里马和别克君威，累计销量分别达到13.38万辆、13.12万辆、10.50万辆、10.03万辆、9.25万辆、8.90万辆、8.20万辆、6.49万辆、4.94万辆和4.69万辆。

　　最具夺金实力选手：夏利、伊兰特、捷达

　　实力分析

　　：今年前三个季度，中级车成为增长最快的市场区间。全国乘用车联合会公布的最新资料显示，2005年上半年乘用车整体保持增长的态势，同比约为14.05％，而中级车的同比增长则达到了32.83％，远远高于平均增长水平。整个中级车市场的增长速度，似乎可以成全伊兰特和凯越的冠军梦，从伊兰特、凯越2004年莆一问世，就于当年成为销量过10万的车型，足见这个市场对新车型的宠爱，但是我们也不能忽视，中国汽车市场消费能力的不平衡性，在北京、广州、上海等大中城市，伊兰特、凯越拥有不少潜在客户，但是在二级城市和乡村，像捷达、夏利这样皮实、维修方便、便宜、经济省油的车型，还是拥有广阔的市场，否则就不能就解释今年油价攀升、夏利数度夺季度销售冠军，捷达数年稳坐全年销售“头把交椅”，也许这些车型的增速不快，但是他们基数大，夺取全年最畅销车型仍有可能。