35度的高温，并没有将车市的温度带上去，而是降价声不绝于耳，你方降罢，我登场。车市不好，降价先行，降价过后车市会火吗？不见得。厂家有压力，经销商更有。自三四月份的销售高峰过后，5月份轿车市场销量增速已经开始明显放缓，尤其进入6月以来，车市日益见淡，各汽车品牌销量下滑非常明显，汽车经销商已经强烈地感受到了这一点。7月1日小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28%降至25%，进口车有了降价的借口，这对于国产中高级

　　车市来说又是一个不大不小的打击，油价的问题，保险的问题，都是影响车市的条件。下半年车市会不会再次进入冰封期？最近红极网络的短片《巴士阿叔》中有两句话“未解决，未解决，你有压力我有压力，你为何挑衅我。”正好道出了车商们的苦衷。

　　经销商：未解决

　　厂家、经销商、消费者这个三角关系如何处理好？是如今经销商面临的最大难题。厂家有时候将压力直接转嫁到经销商身上，为了跑量统一降价，经销商返点降低。

　　最近我们的车确实是降价了，也好卖了。不过消费者有很多顾虑，他们怕以后还会降，都是看车的多过订车。经销商也难啊，我们不能对厂家抱怨，也不能跟消费者说啊，只有打碎牙齿往肚子里咽。看看20多万的车最低降到17万元左右，那我们有些车价在13万～15万元之间，排量在1.6L左右的车子怎么办，是不是都要降到10万元以下，甚至更低的价格？上海某家一汽奥迪的经销商说，因为上半年奥迪的供不应求局面让厂家对下半年的预计过于乐观，很有可能让我们加大销量，最近又是车市销售淡季，下半年的车市很不乐观，估计压库的现象会再次出现。

　　某家法国标致进口车经销商反而对下半年车市很乐观，他们说，上半年已经完成60%的指标，加上进口关税下调，看来下半年完成全年指标不成问题，接下来他们准备投资建3S店，不过目前他们担心的是没有车可以卖。

　　厂家：你有压力，我有压力

　　如今的汽车行业的蛋糕很多人来分食，虽然这个蛋糕也在增大，可是敌不过分食的人的增多。丰田凯美瑞高调上市，围绕2.0L以上的中级车战场硝烟弥漫。马自达6三厢车降价，轿跑车上市，也让很多厂家的神经紧绷起来。

　　我们不降价车就卖不动，没有新品来刺激车市和消费者，不降价就等于死路一条。现在每家车厂都有压力，即使是有新品推出，面对这样的市场，不得不想奇招。车型越来越多，消费者也越来越成熟，不能对消费者不负责任，拿出精品给他们，不能砸了自己的牌子，毕竟口碑第一啊。

　　消费者：不要挑衅我们

　　车市的行情不好，降价一波接着一波，我们欢迎降价，如果降价也降了品质，那就不完美了。蒙迪欧降价降得最凶，很多想买车的人都在谈论。

　　北京现代、海南马自达也全线降价，最高降幅都达到了1万元以上，上海通用的凯越也跟着降了。现在是信息社会，厂家有个风吹草动我们都知道，什么时候出手，什么时候应该等一等，我们也都懂。

　　所以厂家应该将价格透明化，什么新品加价，我们不出手，就等着降价，然而降得太频繁，那也没有买的必要，想想如果今天买好车了，过两天又降了千把块，怎么办？

　　我们有话说：

　　厂家惧怕的车市冰封到底会不会在下半年出现，谁都不能预测，然而可以肯定的是降价大潮随即会到，车市是不允许有个性存在的，你讲究个性不降价，消费者选择你的几率就会降低，除非产品的价格已经是毫无水分，不过没有水分又怎么赚钱？摆在车厂面前的永远是难题，看来这场攻坚战下半年要打响。