6月18日，东风日产正式对外展示了其即将投产的轩逸(Sylphy)轿车，而这款车将在8月24日正式投放国内市场。

　　东风日产乘用车公司副总经理任勇表示，轩逸将与天籁、蓝鸟、颐达、骐达一起，共同为东风日产构筑更加完善、强大的产品阵容，采用的是MR2.0升高效能发动机，最大功率高达100千瓦，最大扭矩高至189牛·米。

　　据东风日产4S店销售人员透露，全新车型轩逸现在可以接受预订，订金金额在5000元-20000元之间。并明确表示轩逸的定价在20万元左右。

　　根据入世诺，我国进口汽车及其零部件关税将在今年7月1日进行最后一次降低，其中小轿车、越野车的进口税率将由28%降至25%。车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8%～16.4%降至10%。这次整车降低的3%和零部件降低的3.8%-6.4%能否带动国内车市在下半年继续下调，确实值得关注。

　　进口车价调整幅度可能稍小

　　进口整车这次的关税将降至25%，拿一辆50万元的雷克萨斯ES300来做比较，调整3%意味着销售商将减少1.5万元的销售成本，这对于一辆高级轿车来说不算什么。即使是一辆价值在200万元的宝马760Li个性版，减少的销售价格也只有区区6万元。但业内也有猜测，虽然3%的税率下调对车价本身的影响不大，但这一由头将有利于抑制此前大排量进口车的涨价风，可能成为部分经销商因车市不好而降价的由头。

　　其实对于进口车商来说，从今年年初就开始大幅度调整的关税并没有对整车的销售影响太多，亚运村汽车市场的一位经销进口奔驰的销售商就表示，年初时候关税降了2%，但整车的价格并没有降低，反而不少企业都开始囤积大排量进口车，使得市场上部分品牌的进口车严重缺货，造成价格的整体上涨。

　　而从今年第一季度的汽车进口来看，轿车进口达到了2.14万辆，同比增长42.88%，而越野车进口量更是达到2.32万辆，首次超过轿车，同比增长2.02倍。这些情况都说明进口车的销售依然非常旺盛，虽然根据淡旺季区别销量会有所调整，但业内估计大幅度降价的可能性基本没有，进口车市场依然是会走小幅度的调整之路。

　　国产车价调整将“因人而异”

　　而对于国产车来说，3.8-6.4%的零配件进口关税调整幅度也算是一个不小的数字。根据某汽车厂家提供的数字，该厂一辆国产化率为60%的轿车中，关键零部件占了进口零件的很大一部分。一辆生产成本为20万元的轿车中，大概有12万元的主要零配件是进口而来，根据不同零部件关税下调的不同，该款车7月1日零配件关税调整之后，其成本上的降低大概为5000-6000元。

　　应该说，不同的厂家、不同的产品，对于此次零配件关税下调的反应应该也是不同的。国产化率高的企业，核心技术基本为国产的企业，其成本的降低就要稍小，而像北京奔驰、华晨宝马这样国产化率没有达到40%的汽车企业，由于其进口零部件占了绝大部分，所以本次调整应该还是有比较明显的影响的。

　　就在本月月初，北京现代正式宣布因为关税即将下调，其三款主力品牌车型，最高降价达1.9万元，虽然本次降价是由于激烈的市场竞争导致，但关税在侧面的影响依然不能忽视。

　　消费税和关税谁的影响更大

　　说起消费税，4月1日开始调整的它着实在进口车市场和部分国产车之中点燃了涨价之风。宝马奔驰都争着最多涨了20多万，而一些影响小的车型也跟着上涨数千至上万，消费税的影响力可见一斑。不少进口车的涨幅都超过了10%，但有的涨幅明显超过了消费税税率的涨幅。不过，这些车型的涨价并未“得逞”。由于大幅涨价，以及消费能力在4月1日前提前释放，近期大排量进口车市十分冷清。记者了解到，这已经使得一些资金实力较差的进口车商无奈再次调低车价。

　　而对国产车而言，消费税只是影响的一小部分车型，而有的车型还因此降价。而本次关税的调整中，与国产车关系最亲密的就是进口零配件，不但部分车型制造成本会降低，而且在售后服务、维修保养等方面，其价格也将有所调整。

出处：北京晨报