6月15日，一些大排量进口车的价格在近两三个月内经历了大起大落的转折，其中最具代表性则属宝马X5系列了。以一辆BMWX54.8is为例，在3月21日国家公布消费税调整政策之前，售价仅115万；而政策公布之后，市场上立即有二级经销商报出120万、130万元、甚至136万元的价格。

　　4月1日，宝马中国开始公开将这款车

　　售价调整至130.15万元，上调了15.15万元。不过，昨日(14日)，记者从上海申新汽车销售有限公司了解到，目前BMWX54.8is的售价已跌至115万，有的车商甚至报出更低的114万元的价格。同系列车型中，BMWX54.4i售价也从115.63万下跌到106万；BMWX53.0i也从82.2万元回落到79.8万元，基本接近4月1日涨价前的价格。

　　“这样的状况比较普遍，”昨日(14日)，一位经销商透露，目前几乎每个宝马的经销商手中都有少许这样的车型。而这样的大起大落在奔驰的部分车型中也存在。此外，即使没有像BMWX5这样价格的大幅下跌，市场上不少品牌的进口车价格近期也有或多或少的让利优惠，如奔驰ML3503.5AT售价就从88.8万元下跌至87万。

　　消费者继续观望

　　“之所以不少车型出现价格下跌状态，主要是因为车市销售不好，观望气氛浓厚，”昨日(14日)，一位市场人士表示。

　　正如此前业界所预测的，由于消费税实施之前购买力的提前消化以及实施之后车价的整体上涨，4月1日之后进口车市突然被冻结。不过，令进口车商没有想到的是，消费者这样的观望情绪到现在仍未恢复。据海关数据显示，消费税调整之后当月，我国进口汽车(含底盘)即出现3.97%的下跌，其中越野车4月进口8167辆，比3月下降15.50%；5月汽车进口则继续下降。

　　而7月1日我国对进口关税的最后一次调整更使得进口车市观望情绪加重。据悉，从7月1日起，我国汽车进口关税税率将从目前的28%下降到25%，下降3个百分点。“此次关税下调幅度较小，对车价影响比较小，但对消费者的心理影响更大。”上海汽车进出口有限公司销售经理张先生表示，不少消费者因此观望、期待7月1日后的价格下调。

　　资金积压无奈抛售

　　根据我国去年10月1日实施的落地完税制度，进口车到港后必须立即报关，经销商因此资金压力加剧。显然，今年4月1日之后车市的低迷已让很多进口车商度日艰难，一些车商积压的资金达上千万元。

　　据一位进口车商透露，这批大幅跌价的BMWX5均为4月1日之前，在消费税涨价之前即已报关的车型。当时正是销售火爆，4S店基本都已断货，他们本计划通过囤积这些车到4月1日之后高价卖出，借机赚取高额差价，没想到也因此遇到了很大的风险。

　　“随着4月后观望情绪的浓厚，像X5这样的窄众车型更无人问津。”该进口车商苦叹，大量的资金因此积压，只能通过大幅调价来抛售库存。

　　也正是迫于资金压力，即使4月1日之后报关的车型不少也已调低了市场价格，不过降价幅度则要小得多。