编者按：昨日，从广州市环保局传来消息称，广州政府力争06年推行新排放标准，但国Ⅲ标准只限新车，而对于目前已经上牌的在用车暂时不适用。而同样在2005年岁末的最后一天，北京正式宣布开始实施机动车排放国Ⅲ标准。与此同时，几个重要城市中的深圳市也年初就宣布，在06年全面实施国Ⅲ标准。上海地区则打算明年进一步实施欧Ⅲ标准，2009年为迎接世博会还将启用更为严格的欧Ⅳ标准。

　　面对国III和欧III标准的区别，有不少消费者显得有些疑惑。在此，编者汇总了有关此话题的相关问题及部分国II（欧II）排放车型的近期市场情况，希望能为计划在新年里购车的消费者提供一个参考。

　　国III大致相当于欧III

　　“以前只听说欧II、欧III，不知这个国III标准高到什么程度？”很多消费者提出这样的疑问。其实所谓国III排放标准，与国际通行的欧III标准大致相当。原因是中国的机动车尾气排放标准最初是从欧洲引进的，一开始就使用欧洲标准。后来以欧洲标准为参照制定了中国自己的标准。深圳正在实行的是国II标准，就基本与欧II相当。而即将在年底之前开始实施的国III标准，实际上与很多汽车说明书上的欧III差不多。因此，如果车在出厂时被标明“欧III”，那么基本肯定符合国III标准。

　　中档以下车型加紧换代

　　在20万元/台以下的车型中，大部分正在实现尾气排放系统从国II向国III标准的换代。有的车型已经完成换代，有的车型暂时国II和国III车辆并行销售。在同品牌的相同、相近车型中，国II标准和国III标准的价格基本相同。

　　国II车行驶不受影响

　　至于已经购买了符合国II标准汽车的消费者，不用担心自己的汽车行驶受到限制。其实实行国III只是针对汽车销售而言，并不针对汽车行驶。因此在实行国III标准之后，只意味着达不到国III标准的汽车不能再销售、上牌，并不意味着已经售出的这些车型不能上路。

　　主流车型排放标准图一览表