降价仍是年底车市促销的主旋律

对于年底的车市而言，由于缺少技术含量，降价仍是众多汽车厂家和经销商的主要促销手段，并且降价的手段也是层出不穷，但统观其手段，推陈出新的并不多。

事实上，2006年年底降价风潮与往年同期相比有很多共同之处：厂家要业绩，经销商要冲量，消费市场自得其乐。但与以往降价潮不同的是，厂家表面挥泪甩卖的同时，却也有人在暗中发笑。

据不完全统计，到目前为止，有50多款乘用车已加入到变相降价的队伍中，其中中高级轿车更是成为降价的主力，降幅都在万元以上，包括中高级车的主力车型雅阁、君越、锐志、天籁等，让利幅度都在1万-2万元之间。而中级轿车、经济型轿车的降价总额虽然没有中高级轿车大，降幅也丝毫不小。其中一向以低价作为优势的自主品牌吉利和奇瑞更是由厂家公开宣布降价，以期在年底为今年的业绩锦上添花。

据了解，刚刚迈进12月份，国内中级车价格标杆雅阁率先降价。在广州本田部分4S店内，雅阁2.4L舒适版的价格已从24.18万元跌落到20.88万元，差值高达3.3万元；而2.0L标准版价格也从20.98万元下降了2.5万元，直逼17万元价格    雅阁是个典型的搅局者。在国内中高级车市场，广本雅阁一直被视为价格“风向标”。但自今年广汽丰田推出凯美瑞后，雅阁的地位受到了前所未有的冲击。加上帕萨特领驭、蒙迪欧等对雅阁形成的合围，雅阁面临着空前的销售压力。一般本田车型换代周期为5年，2007年正值雅阁换代期。业内普遍预测，明年广本第8代雅阁将上市。很明显，本次雅阁降价，除了打击竞争对手外，更重要的是清库并为新车让路。

背后偷着乐的还有长安福特蒙迪欧。当下之车市怪现状——“中级车蒙迪欧比中低端车福克斯更便宜”。自国产蒙迪欧上市以来，销售情况一直不佳，在竞争最为激烈的中级车市场，其价格呈现单边下降形态。为此，长安福特决定引进新款蒙迪欧，重树其主流中档轿车的形象。如此，旧款降价目的也就不言自明。

　　刚刚于今年广州车展上市的东风日产轩逸，此次也被卷入了降价风潮。虽然三五千元的降幅不足以对车市造成整体冲击，但作为一款新车，这样的动作同样令人侧目。“其实这是东风日产的一种策略。”有分析人士说，轩逸定价有玄机，下可与骐达联手夹击本田思域和丰田花冠，上可与天籁共同夹击本田雅阁与丰田凯美瑞，当然不可否认，降价也是对雅阁的一次回应。

    业内人士纷纷表示，年底车市井喷，车价大幅度下降等将更有利于消费者。（编辑：曾建元）