新的一年即将来临，2006年中国汽车没有了以前的低迷和浮躁，逐渐走向了成熟和冷静。在整个一年中，中国的汽车产业和所有关注中国汽车的人都变得成熟，千龙汽车整合资源，为您奉献一个年终盘点大餐，回顾那些值得铭记的事情。

● 国家各地纷纷解禁小排量车 新汽车消费税实施大排量汽车受阻

    从今年4月1日起，国家开始对小汽车执行新的消费税率。乘用车消费税分为5档，即排气量小于1.0升的税率为3%；排气量1.0升(含)至2.2升的税率为5%；排气量2.2升(含)至3.0升的税率为9%；排气量3.0升(含)至4.0升为14%；排气量4.0升(含)以上征收20%消费税。从新汽车消费税的征收比例档次划分上看，这一政策体现出国家鼓励提倡小排量节能环保汽车消费的立场。

● 进口车关税调整到位

    为了履行对WTO的承诺，我国在今年先后两次对进口汽车的关税进行了调整。1月1日，我国进一步降低了100多个税目的进口关税，其中进口小轿车、小客车、越野车等汽车整车的关税由30%降至28%。7月1日，汽车进口关税降到了25%，此次关税的调整是汽车进口关税的最后一次调整。但是与许多人的预期相反，车市并没有出现大的价格波动，进口车市场也没有大幅降价甩卖的现象发生。这次车市能够冷静面对关税下调，是加入世贸组织5年来中国汽车行业磨炼成熟的结果。

● 油耗标注“理论变实际” 发改委公布409种车型真实油耗

    11月初，国家发改委正式公布了34家企业409个车型的汽车油耗量，这是国家发改委在酝酿两年、对去年7月以来新许可的轿车产品燃料消耗量测试数据进行汇总和核实后，第一次对社会公开发布乘用车的油耗量。

● 隐性召回变群发故障 锐志漏油、东本CRV塌屁股群发性故障引发召回争议

    今年的汽车质量问题中，闹得最轰轰烈烈的当数锐志漏油事件。一批刚刚上市不久的锐志轿车出现了发动机少量漏油的情况，对此一汽丰田虽然对问题车辆悄悄进行了召回维修，但是，却拒绝公开召回和道歉。在媒体一轮一轮炒作下，一汽丰田才意识到问题的严重性，道歉、免费维修但拒绝召回。

● 人事“旧人变新人”

    2006年中国汽车的人事更换同样频繁。北汽控股、上汽集团、北京奔驰、南京菲亚特、长安福特等企业还是更换了高管。

● 机动车强制三者险施行

    7月1日，交通事故责任强制保险开始付诸实施，我国1亿多辆机动车都要购买“交强险”，并按其条款规定支付保费并可获得赔偿。

● 中国汽车产销今年超700万辆

    根据前11个月的数字，今年中国汽车产销700万辆已是板上钉钉。中国汽车工业协会近日发布的最新统计数据显示，前11个月汽车产销分别为659.24万辆和645.48万辆，同比增长27.92%和25.49%。如果按照前11个月平均月销量58.6万辆的数字计算，今年全年全国汽车的销量将达到704万辆，这个数字将超过德国和日本，中国已成为美国之后的全球第二大汽车市场。

●自主品牌“丑小鸭变白天鹅”

    红旗HQ3、上汽荣威等中高档自主品牌轿车问世已经取得了国内乘用车市场26.5%份额的自主品牌汽车并没有满足目前的成绩。2006年，这些自主品牌不约而同地选择了高端化，以改变以往低质低价的印象，大有“丑小鸭变白天鹅”之势。

● 2006北京车展成为国际A级车展

    本届车展，大众、福特、通用、戴-克、丰田等8大巨头都将北京车展升格为“A”级车展，保时捷、法拉利、世爵等豪华品牌也首次以制造商的身份参展，2000多家国内外参展商均以前所未有的投入，以及最新的产品和技术来展示各自的品牌和实力。

● OBD（专题)系统引发车市动荡

    今年12月1日，所有在京销售的新车必须加装OBD系统，虽然这一环保政策去年施行欧Ⅲ排放标准时已经预告，但今年OBD系统还是引发了北京车市的震荡。