有一个问题值得关注：从去年开始，由于进口车开始采用品牌代理制，一些小型的进口贸易公司几乎没有了出路。但是最近，一位专业人士向本报透露了这些公司新的动向，他们开始涉足新的进口车领域，利用外国人自带车指标批量进口二手车，并通过车商向全国销售。

　  北京车主买了一辆进口二手车

　　近日，北京的一位车主通过一家公司购买到一辆进口二手车宝马X54.4L。让这位车主没有想到的不仅仅这辆车是进口的二手车，而是这辆使用2年的宝马X5价格仅为55万元，目前国内这款车的新车报价为101万元。这位车主说：“即使购买国内二手车市同类车型，价格也在63万元左右(差价在8万元左右)。”目前在国内进口车市场上，比较普遍的进口二手车车型有：奔驰320(老款)、奔驰350、奔驰600、宝马750等车型，价格普遍比国内市场上同类二手车低8万-15万元。

　　为什么会有如此低价的进口二手车在国内出现呢？按照我国的政策规定，二手车是严格禁止进口的！一位做这项业务的车商道出了其中原由，只有利用外国人自带指标进口二手车。这一业务发展在近年来海关取消此类车6年监管的情况下成为可能。

　　进口二手车利润在三成左右

　　一位熟知这项业务的人员给了本报这类业务的一个保守利润：每辆车的利润最少在三成左右。以宝马X5为例，在美国当地二手车市场上的价格在1.5万-3万美元之间，加上运费、关税等其他费用，这辆车进口价格应该在28万-55万元人民币左右。而实际上如果能在美国以较低的价格收购到货源，进口到国内的价格还要低一些，这样进口到国内会有更大的利润。

　　进口一辆这样的车，首先要把收购到的车运输至进口国港口，然后在国内市场寻找外国人自带车指标，再进行估价、报关、上牌、换牌等相关手续，最终才能到用户手里。由于1993年我国取消此类车的免税，进口这样的车目前没有免税优惠，因此车商在进口这类车的时候，必需考虑进口国二手车价格比国内二手车差价最低在60%以上，否则利润就无法保障，这就衍生了一些违规操作手法。

　　进口二手车难度越来越大

　　本报上周和烟台一位做这类业务的人员进行了电话沟通，但是得到的答复是，由于目前进口二手车的各个环节难度越来越大，因此他们已经不再做这项业务。这位女士介绍说，其实这类业务的风险有以下几个，一是货源是否价格便宜，这决定着最终的利润；二是找寻外国人自带车指标，随着各类公司自带车业务的增多，这类指标的数量在急剧减少，因此相应的自带车指标的市场价格在不断提高，目前自带车指标的市场价格已经涨到2万-3万元左右；三是能不能获得较低的估价。由于这类车型税收基准价并不按照进口价格计算，而是按照估价计算，因此能不能按照较低的估价进行计税，是进口二手车获得利润的关键；四是找关系取消海关6年监管，否则这辆车无法过户给消费者；五是取消监管后给车上牌照，由于手续比较繁琐，因此上牌也有一定的难度。

　　据这位程女士介绍，前年下半年开始，一些进口贸易公司首先从事自带车代办业务，但是随着新车业务的逐渐萎缩，这类公司逐渐开始把业务重点转移到进口二手车业务。