2006年12月29日，郑州日产汽车有限公司（郑州日产）生产工场充满喜庆的气氛，第1万辆东风锐骐多功能商用车装扮一新，在绚丽绽放的礼花中驶下生产线。东风汽车公司总经理党委书记徐平，东风汽车公司党委常委、东风汽车有限公司副总裁、东风汽车股份有限公司总经理、郑州日产汽车有限公司董事长朱福寿等领导出席了下线仪式，河南省委常委、郑州市委书记王文超到会并表示祝贺。仪式现场，来自全国20多家媒体的记者共同见证了这一历史时刻。

东风汽车公司总经理 党委书记徐平致辞

    第1万辆东风锐骐的下线，标志着郑州日产双品牌发展战略的成功。从2003年2月帕拉丁下线、 2004年10月加入东风公司，到2005年的东风锐骐系列车型投放，郑州日产在短短几年时间内实现了稳健、快速发展，并在竞争激烈的国内汽车市场拼打出细分市场第一份额的一片天地，取得了引人瞩目的成就，三年连续参加达喀尔拉力赛，使帕拉丁蜚声中外，企业形象快速提升。这一切都为郑州日产未来的进一步发展奠定了坚实的基础。
    仪式现场，郑州日产汽车有限公司董事长朱福寿宣布第一万辆东风锐骐下线！他表示，作为东风汽车重要组成部分的郑州日产，2006年对“东风汽车”销量的贡献度已达到24%，随着郑州日产中期事业计划的实施，郑州日产将在“东风汽车”中发挥更加重要的作用。
    郑州日产总经理郭振甫表示，2004年底郑州日产正式加入东风集团，新的资源的加入，为郑州日产迅速做强提供了可能，以东风锐骐上市为代表的“双品牌”战略的实施，使郑州日产实现了销量从2万辆到3万辆的跨越。2007年，郑州日产将有两个新的产品投放市场，其中暂定名为：赛瑞纳的MPV更是以其轿车平台、高配置及乘座7-8人，成为中国第一款真正的MPV，她的投放，将改变困扰郑州日产多年的产品结构不合理的问题，使郑州日产实现质的转变。
    下线仪式上，东风汽车公司总经理、党委书记徐平对郑州日产的成就表示祝贺，他说，郑州日产自2004年加入东风以来，经营管理质量和绩效得到了全面的提升，2006年销售增长幅度达到38.4%，超过行业平均水平，为东风事业的发展起到了重要的支撑。而东风锐骐更是一上市就实现年产销一万辆的突破，一举改变了中国柴油皮卡的市场竞争格局，在细分市场有效提升了东风品牌的价值。
    省委常委、郑州市委书记王文超对郑州日产的发展寄予厚望，他说，郑州日产作为河南省重要汽车企业，在过去的几年中，不断创新，锐意进取，取得了卓有成效的业绩：连续三年成功征战达喀尔，NISSAN皮卡连续占据中国高档皮卡市场半壁江山，东风锐骐取得成功，这些成绩，提升了河南省及郑州市汽车工业的知名度。
    借得东风归，更上一层楼。依托日产先进的技术和东风汽车强大的实力，郑州日产在国内合资企业中率先走通“双品牌”战略，并借助锐骐重拳出击柴油系列市场，由此郑州日产在商品研发和导入上逐步走向成熟。营销方面，大胆创新体验式营销模式，借势达喀尔拉力赛传播影响，通过体验营、纵情试驾等活动，让汽车爱好者在各种环境中体验帕拉丁的卓越性能，从而加强产品传播效果。据悉，郑州日产今年汽车总销量已突破3万辆，其中东风锐骐系列产销突破1万辆。而给郑州日产带来更大自豪和信心的是，突破3万辆，标志着郑州日产打破了多年来持续销量两万多台的瓶颈，并全面实现了年度经营目标，这在目前汽车行业竞争激烈的情况下，取得这样鼓舞人心的成绩，对企业发展、提升企业竞争力意义重大。
    品质铸就卓越。郑州日产的主导产品有NISSAN皮卡及其改装车、PALADIN多功能车和东风锐骐系列等品种。NISSAN D22皮卡1999年与日产同步上市以来，以其高品质赢得广大用户的钟爱，被授予“高档皮卡用户满意第一品牌”称号，用户忠诚度高达85%以上。连续多年在高档皮卡车市场占有率持续保持在50%以上。帕拉丁，历经达喀尔残酷赛程考验，在市场上以性能优秀、可靠性卓越而著称。东风锐骐系列，秉承NISSAN D22皮卡的优异的品质和可靠性，被用户广泛接受。
    信赖源于服务。作为国内最知名的SUV和皮卡制造商，郑州日产从制造、管理到销售加强了与日产汽车公司全方位的合作，积极导入日产先进的NSSW、N-CAM等销售服务管理模式，得到市场的广泛认可和好评。2006年，郑州日产凭借卓越的售后服务能力被授予“年度优秀服务品牌服务质量金扳手奖”，显示出极强的企业品牌、产品质量和销售服务竞争优势。
    相信拥有先进技术和卓越产品的郑州日产，在中国未来汽车市场的表现将更加游刃有余。2007年，MPV、东风品牌等更多车型的导入，意味着借得东风后的郑州日产在快速提升企业竞争力。郑州日产是否能乘东风、创辉煌，在皮卡、SUV、MPV市场全面开花？我们拭目以待！