近日，福田汽车联合潍柴动力在德国施拜尔交通科技博物馆发布欧曼ETX新车。作为第一款在德国发布的商用车，福田欧曼ETX正式被记载世界交通科技发展历史的德国施拜尔科技博物馆作为具有世界交通科技发展水平里程碑意义的产品永久收藏，该馆馆长Hermann先生第一次亲手给中国产品颁发了收藏证书。福田汽车副总经理王向银在接受记者采访时毫不掩饰对国际市场的热望，透露未来70%的欧曼ETX将走出中国，参与国际市场的竞争，这不仅仅是一种市场策略，还是一种民族责任，欧曼ETX有信心在3-5年内成为国际市场上的强势品牌之一。

在施拜尔科技博物馆收藏欧曼ETX仪式上，福田汽车赵景光副书记向博物馆馆长赠送车模

　　前不久，长城汽车向意大利出口，福田欧曼重卡在欧洲发布中国重卡顶级产品并被德国交通科技博物馆收藏，一时间国际舆论热谈东方狮吼，一些外国专家甚至判断，中国的自主汽车在历经20年的快速发展后，已经开始掀起向先进国家成熟市场冲锋的浪潮。对此，有人认为太“冒进”、属于“班门弄斧”，以中国自主汽车现阶段发展的水平来看，理智的出口对象仍然应是发展中国家。而著名中国市场营销专家，中国市场学会汽车营销专家委员会秘书长、北京大学薛旭教授指出，2006年在入世过渡期结束后，中国汽车冲出围城，进军发达国家市场，是现实营销的必然选择，中国汽车就是要依靠自己的优势，“班门弄斧”，如果不果断地去发达国家“弄”上一“斧”，在全球市场已经一体化的背景下，就永远打不破中国民族汽车工业的落后、低端的围城，在全球内争取优势市场资源的话语权也越来越弱，甚至在中国本土市场也将场拱手让人。

收藏仪式后，博物馆馆长兴奋得蹬上欧曼ETX体验驾乘感受

　　“事实证明，在国际发布中国车，更能震动世界。”薛旭分析，不久前，拥有完全自主品牌的福田欧曼重卡在汽车的发明地德国发布，开了中国自主品牌重卡首次在欧洲进行全球发布的先河。不仅全世界的媒体纷纷关注，连德国知名交通博物馆的馆长，也认为“具有里程碑似的意义”，因此，该馆正式收藏了该车，与50年代收藏的代表中国当时世界领先水平的“前进号”蒸汽机车享有同一待遇。这说明，国内汽车工业已经取得了的长足进步，同中国经济灿烂宏伟的未来一样，已经在先进国家得到了不少专家的关注和认可。