在国家发展和改革委员会21日公布的《产业结构调整指导目录》上，先进的、小排量经济型乘用车首次被列入了鼓励发展类型。然而在搜集整理明年将上市的新车型时记者发现，到目前为止，仅有屈指可数的几款经济型轿车被确定要国产。政府部门和生产厂家在对待经济型轿车的态度上产生了分歧。
排量大多向上走

    记者注意到，明年上市的新车确实不少，可真要从中挑选出几款排量在1.4升以下的经济型轿车可就不那么容易了，初步估算明年国产的新车型有近30款，然而其中排量在1.4升以下的仅为5～6款。明年生产的新车型大多集中在排量在1.6～3.0升，售价也是徘徊在15～30万元之间的中高级轿车市场。

而类似吉利、奇瑞、南京菲亚特等做经济小型车出身的汽车厂家，也纷纷把目光投向了更高排量的车型。据悉，奇瑞明年计划投产车型均在2.0升以上，南京菲亚特的明年第一款新车311也将是一辆排量在1.7升的中级轿车，吉利汽车也曾多次表示，明年会主攻中高级轿车市场。

消费者认可小排量

   随着能源问题的出现，油价一涨再涨，经济型轿车节油的特点已经吸引了更多消费者的注意，越来越多的国内消费者认同并接受了小排量汽车。

  据中国汽车工业协会统计，今年前11月销量排名前十位的品牌中经济型车占四成，分别为夏利、QQ、飞度和吉利，累计销量分别达到16.22万辆、10.05万辆、7.92万辆和6.32万辆，约占整个基本型乘用车市场的17%。

   而今年1～9月，中国市场1.6升以下的轿车总共销售了124.09万辆，占轿车销售量的64.17%。其中，排量小于1L的车型销量比去年同期增长了93.69%。照此发展趋势，经济型轿车明年仍将实现高速增长。

别让利润迷了眼

   为什么有好的市场前景也无法吸引厂家对经济型轿车的投入呢？业内专家对此进行了分析，由于经济型轿车大多价低利薄，所以并不受汽车厂家青睐。

   来自网上车市的数据也正好说明了这一点。据网上车市统计，今年各细分市场中的经济型车市场价格变化幅度最小。经过了去年的降价，今年的经济型轿车已经没有降价空间，厂家的利润日渐摊薄。

   不赚钱的买卖商家当然不做，但是从宏观的环保问题上和从消费者的用车成本计算，明年经济型轿车还有很大的发展区间。业内专家表示，明年的经济型轿车将依然保持今年的增长态势，而厂家对明年经济型轿车表现出来的冷漠态度必将影响消费者的购买需求，使得经济型轿车市场乏善可陈，中高级市场竞争混乱。(本报记者 鄂佳)