凯美瑞真的来了。5月23日，广州丰田举行了盛大的上市仪式。尽管在本刊周一晚上截稿时，还不知道凯美瑞的准确售价，但是从其他竞争车型生产厂家的举动来看，国内的中高档轿车市场已经有了点风声鹤唳的味道。

　　在全球范围，凯美瑞是中档车里面最畅销的车型之一，其每年的销量在100万辆左右。这样一个成功的车型，来到中国当然会引起竞争对手的警觉。据说，很多企业都把市场活动放在了5月底，等待着凯美瑞价格宣布而采取有针对性的措施，雅阁、锐志等产品更是先把价格降了下来，打乱凯美瑞的定价策略。

　　汽车技术是个综合技术。其产品的很多性能之间有着天然的矛盾。例如：发动机的动力性与经济性、车身大小与运动性等等很难兼顾的。

　　凯美瑞是在这些难以兼顾的性能之间，寻找着适当的平衡点。它可能没有特别突出的“长边”，但是也绝对不可以有明显的“短边”。虽然其也被宣称为“运动”、“尊贵”，但也只是在满足整体性能均衡之后“额外”突出的特质。与锐志的运动有着本质的不同。

　　在全球任何一个市场，都会有人希望买到一款公私兼顾、综合性能好、适合各种场合的车子。中国市场尤为如此。雅阁、帕萨特领驭的畅销就证明了这点。

　　凯美瑞就是这样的车。用广州丰田的说法，凯美瑞没有竞争对手。这话虽然有点夸大，但是，从真正意义来讲，凯美瑞的主要竞争对手只有雅阁。至于锐志、马自达6这些车，他们强调的是运动性，与凯美瑞的定位并不完全一样。

　　如果说凯美瑞是机关枪，锐志、马自达6就是狙击步枪。机关枪打得面大，但狙击枪打得更准。从产品的特质，以及中国目前的市场来看，凯美瑞这类均衡的车型市场要更为广阔，因此，广州丰田才会底气十足地说今年要实现产销6万辆。

　　具体到凯美瑞，丰田在上马凯美瑞车型之前，先成立一个年产60万台规模的发动机工厂，并且在广州丰田周边，组建了庞大的零部件供应网络。这样使得凯美瑞的起步国产化率就达到了70%。这个数字是大众等欧美企业在中国发展十余年都没能达到的。

　　国产化率高也就意味着凯美瑞成本可能大幅降低。另外，广州丰田还建起了一条国内顶级水平的生产线，并把丰田精益生产的模式搬到了广州。

　　强大的品牌

　　凯美瑞受人关注还在于其是丰田的产品。要知道，丰田的品牌在中国，特别是在南方地区，是非常有号召力的。丰田佳美、RAV4都曾是进口车的销量冠军。

　　　丰田品牌的强大之处还在于其有整套的销售网络和品牌认知度。目前，广州丰田正在建立一个独立的销售渠道，这也是丰田在继一汽丰田、雷克萨斯之后的第3个销售网络。不过，也有人担心，广州丰田网络还太年轻，销售服务水平一时无法提高。

　　另外，丰田品牌的背后，是正在蒸蒸日上的丰田汽车公司。据最新统计，丰田集团在上一个财年，纯利润就达到了996亿元人民币，可以说是富可敌国。要知道，衡量广州丰田与南北大众、广州本田等企业之间的竞争，最终还是要看丰田的实力。而丰田作为世界上最有竞争力的汽车企业之一，也就使得广州丰田有了更足的底气。这点是广州本田等其他企业所难以比拟的。