福尔茨对记者说，标致雪铁龙的“柴油-电力”混合动力车有一个先进的柴油发动机和一个体积较小的电力发动机。此外，这种车还配有电池和一个技术含量很高的动力分配系统。动力分配系统可根据车速决定是否使用电能，并把同时工作的电动力与柴油动力调配在一起，从而提高车的行驶性能。在城市中，这种车在时速50公里以内可以完全使用电力。当车速超过50公里，柴油和电力发动机可同时工作，驾驶者也可通过一个按键，选择高速状态下只使用柴油动力。 

　　据介绍，这种混合动力车的另一大特点，是在加速时除了柴油动力外，还有达到柴油动力35%的电动力加入进来，从而显著提高汽车的相关性能。 

　　福尔茨认为，推出混合动力车的主要目的是环保和节能。众所周知，柴油发动机比汽油发动机节能，而加入电力发动机后，车的燃料消耗会大降，平均每百公里只需3.4升柴油，比传统柴油车节省28%的燃料，可比“汽油-电力”混合动力车节省25%的燃料。此外，“柴油-电力”车平均每公里排放的温室气体——二氧化碳不超过90克。 

　　不过福尔茨承认，目前推出的标致307和雪铁龙C4两款“柴油-电力”展示车的成本非常高。他希望在未来几年研究人员能在电力发动机、高性能电池以及动力分配系统方面掌握降低成本的方法，使这类车能在2010年实现商业化。 

　　参加展示车新闻发布会的法国环境和可持续发展部长奥林表示，法国温室气体排放量中有四分之一来自汽车尾气，“柴油-电力”混合动力技术无疑能显著降低汽车排放的温室气体，法国政府对此类研究项目将提供1亿欧元的扶持基金。