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梅甘娜

　　在福特、日产等掀起新一轮进华合资或扩产的热潮之后，雷诺已经成为国际9大汽车巨头中目前唯一没有在中国生产的品牌，2004年伴随着雷诺的全球合作伙伴日产在中国市场的频频发力，业内当时关于雷诺也将可能在中国生产的消息也达到新的高度，但由于种种原因，时至今日雷诺也未能最终落子。

　　其实业内关于雷诺将可能在华生产的传言由来已久，而中国汽车市场近年来的飞速发展，让雷诺汽车本身也对进入中国合作生产抱有浓厚的兴趣，并和已经与日产建立了良好合作关系的国内汽车巨头东风进行过长期的谈判。2003年，东风和日产的合作全面升级，组建了国内目前规模最大的合资汽车企业———东风汽车有限公司，业内一致认为这很可能是构筑“东风—雷诺—日产”金三角合作的基石。东风和日产合作遍布湖北、广东两省的生产基地一度被认为给雷诺的进入埋下了良好的伏笔，雷诺也对业内频频兴起的即将入华生产传闻持不否认的态度，并传出2007年将和东风合资制造首款车型梅甘娜的消息，但此后再无下文，有关方面对雷诺国产项目的进展情况更是三缄其口。

　　由于国产项目迟迟未能敲定，目前国内销售的雷诺车型主要还是进口，在华影响力较大的包括雷诺梅甘娜、雷诺风景MPV等，但销量并不大。2004年，雷诺在华销量约在300台左右，去年也仅在400台左右，和其在欧洲市场的呼风唤雨不可同日而语。