在把自己的产品成功出口到东南亚、中东、南美之后，中国汽车企业正在欧洲刮起“红色”风暴。9月12日，全球最为著名的法兰克福车展开幕，这个展会是全球汽车厂家比拼新车、展示自己的最大舞台，但在今年，欧洲观众的注意力似乎更多的被投向集体参展的中国品牌。

　　吉利集团董事长李书福站在一辆刚刚揭幕的红色跑身旁，被层层记者包围。这辆跑车是吉利“中国龙”。昨天晚上，这个画面已经多次出现在欧洲各大电视新闻中。吉利汽车的几款参展车型半个月前就运抵德国，而此前国内媒体也早已对此事做了大量报道。

　　但这还不是次此国际车展上中国汽车品牌的全部。在4号展馆，另外两家中国汽车品牌的展台甚至要比吉利的规模更大。一家是拥有欧洲设计血统的华晨中华，一家是已经出口到欧洲的江铃陆风。紧挨着这两个展台展出的是韩国双龙汽车，这个品牌已在此前被中国上汽收购。

　　尽管与欧美日等汽车巨头的相比，几家中国品牌在车展上的规模要小得多，但欧洲媒体对中国参展企业的关注一点都不弱。德国主要的电视台以及法兰克福当地电视台，在报道次此车展时对中国这几家企业的关注不亚于对任何一家汽车巨头企业的关注。

　　其实，欧洲人关注中国汽车企业参展，远不是因为看热闹，而是希望看到更为实惠的中国车车何时能卖到欧洲。昨天，奥迪负责中国事务的董事施密特在接受采访时就表示，中国这些面对大众消费的汽车肯定会走进欧洲。

　　李书福称，参加法兰克福车展就是希望，吉利能借助这个平台更多地进入国际市场，“以实现吉利2/3汽车销往国外的计划。”施密特肯定了中国汽车企业走向世界的说法。他说，数年前韩国汽车企业也是通过从德国进口一些零部件组装汽车，而现在韩国汽车已经成功走向世界，“我肯定中国汽车未来也会走韩国汽车这条路。”