今年销量比去年增长近三成 
 
　　信息时报：东风雪铁龙今年运用动态营销取得了不错的销售成绩，请问东风雪铁龙今年能超额完成销量吗？

　　德博莱：东风雪铁龙今年做了很多的市场活动，因为市场竞争太激烈，其他厂家都推出了很多新车，给了东风雪铁龙很大的压力。今年东风雪铁龙的销量有可能达到10万辆，这个量比去年增长了26%～27%，今年整个市场比去年增长了21%，可以说东风雪铁龙今年是走在市场前列的。

　　暂不引进C3 明年引入C6

　　信息时报：东风雪铁龙明年将推出两款新车，有消息说是C3和C5，也有消息说是C4和C6。

　　德博莱：C5今天来到了车展现场，该车在国内销售情况还可以，但是由于生产平台的问题，C5不会国产。C3暂时不会引进，我觉得非常遗憾，因为C3是款好车，特别适合女性消费者。C6属于高端产品，而国内的雪铁龙产品一直都是富康等经济型，所以暂时不可能国产，不过东风雪铁龙明年将引入进口的雪铁龙C6。明年东风雪铁龙确实会有两款新车推出，具体尚不方便透露。

　　将大力研究双燃料车

　　信息时报：日前一汽丰田刚推出了混合动力车普锐斯，请问您如何看待混合动力车？东风雪铁龙在这方面有什么计划？

　　德博莱：现在油价上涨，消费者越来越关注车的油耗，关于混合动力和能源问题不仅仅是中国要面对的，而是一个世界问题。其实PSA集团是第一个制造柴油发动机的厂家，所以在柴油发动机方面，东风雪铁龙的技术比较完整，制造工艺精良，PSA将柴油车的污染降到了最低，且PSA最新研究出的一种柴油发动机装了一种过滤器，将污染降到比汽油发动机更低。柴油车的优点是比汽油车节能，但是有噪音大和动力性不强的缺点，而PSA与福特合作研发生产的V6发动机就解决了这些问题。

　　对于柴油发动机方面，中国政府还没有明确的导向鼓励发展柴油发动机，柴油发动机在国内会认为就是装在大卡车上的，最重要的是中国的柴油品质不能保证，所以中国的柴油发动机技术不如欧洲。中国比较注重双燃料车的发展，因为中国西南部天然气资源丰富。根据政府的导向和能源的问题，东风雪铁龙近年来会大力研究双燃料车，今年推出了爱丽舍双燃料车。但是，双燃料车要普及还有很大的困难，不是所有城市都有装载天然气的。