降价：中高档是主力

　　经历了去年的价格大战后，小型轿车的利润空间被压缩得越来越厉害，使得眼下的价格竞争中以中高级车为主。如今年2月底刚刚上市的新车——上海通用的君越优惠幅度就不算小，而一向价格坚挺的广本雅阁2.4L也有1万-1.5万元的优惠幅度。即便是凯越、伊兰特等上市已久的老车型，也经常会有1万元以上的优惠。有行家甚至指出，正是在伊兰特降价的带动下，标致307、颐达等热销车型纷纷降价，由此也可见在中高级车领域里价格竞争开始趋向激烈。

　　有行家估计，从现在起到“十一”前，车价会基本保持稳定。由于销售形势转好，大部分商家不会大幅降价，至少不会公开降价。

　　暗价：规律难寻

　　其实，专家的预测大多是一些经验之谈，如今车市预测面临的最大难题是影响价格的因素太多，规律难以寻找。以去年年底的那次大降价为例，虽然降价引发了热销，使得许多厂家消化了压力不小的库存，但春节前后车市的火爆又让不少手头没有现车的厂商后悔不已——早知如此，就不会降得这么狠了。其实，若不是如此大幅度的优惠，也难以引发出如此旺盛的需求。

　　正是因为车市规律难以预测，于是各种由经销商出面的优惠降价开始流行起来。虽然经销商的降价往往不是正式的降价，而是有条件的优惠，但价格降下来了，车卖得多了，厂家、商家与消费者各自都能够得到自己的实惠。而且一旦货源偏紧，价格还可以适当地回调。以天津一汽为例，9月1日，旗下的威姿、威乐、N3降价1000-5000元不等，引起了不少消费者的注意。同时，想买皇冠的人发现自己也能够争取到优惠。由于在今年4月税费上涨后皇冠价格提高了4000-20000元，很多消费者难以接受，降价优惠也就在所难免。据悉，皇冠以前的优惠一直比较少，始终徘徊在5000元左右，然而目前人们可以争取到1万-2万元的优惠。

　　有业内人士指出，这种暗地降价的背后往往是厂商的默许。毕竟没有厂商的支持，经销商也没有那么大的优惠空间。对于厂家来说，厂家正式降价会面临比较多的舆论和消费者的压力，另一方面对于自己的品牌形象也没有好处，所以厂商如今更愿意以经销商让利优惠的形式来调整价格。对于销售商来说，这些暗降往往不是直接以现金的形式优惠，而经常是送服务、送配置等。

　　避热：等到年底出手

　　按照以往的规律，9月初车市开始出现热销的迹象，越是接近“十一”，销售就越火爆，今年车市的走向大体也应该如此。问题是，那些有意避开“金九银十”的人，是否能够等到年底再买车呢？

　　一般来说到了年底，厂家和经销商为了完成销售任务，很有可能将价格进一步拉低。事实上，对于现在的厂家来说，价格持续走低已经是个不可否认的既成事实，降价对于他们来说应该不存在什么心理障碍。

　　不过，如今的汽车制造厂对于库存其实都控制得很好，如果没有大量的库存，那么大幅度降价的可能性也就没有了。这一点是必须注意的。