根据最新统计，2006年前三季度乘用车销售368.17万辆，同比增长31.39%。其中，基本型乘用车(轿车)销售271.61万辆，同比增长40.46%；运动型多用途乘用车(SUV)销售16.53万辆，同比增长17.47%。虽然销售增长厂家、车商应该欢喜才是，但是车商并不兴奋。他们认为，新车的上市，将使消费者产生观望心态，不管是已经过去的广州车展或者即将开锣的北京车展新车推出，选择的范围增大，老款车能不降价？年关将至，厂商是不是该价格“放水”了？记者对目前北京市场车价走势做了调查。

　　新车“泉涌”逼迫老车“跳水”

　　新车上市必定拉低老款车价格，这已经成为车市的金科玉律。集中的车型投放将使年底的价格战迫在眉睫，受到威胁的老车型势必使用降价利器来进行阻击，这一系列连锁反应将加剧这场价格战的升级。随着北京车展期间国内外厂商近10款新车陆续上市，各个级别的车型更加丰富，年底车市应该不会出现销售傲视群雄的领军车型。

　　年底冲量刺激价格下滑

　　受新车低价上市、清理库存、关税下调等因素的影响，降价仍是年底的主要趋势。新老车型竞争更加激烈，进一步增强了价格下降的压力。随着年底的临近，厂家不仅要为明年新车上市预留价格空间，同时迫于清理库存、回笼资金等压力，采取降价促销的手段势在必行。同时关税的因素也会对消费者和经销商的心理造成一定影响，由此可能导致进口车降价，从而间接影响国产车价格。

　　综上所述，随着11月大量新车面市，车市价格阵线将出现新的波动。此时出手买车该当最佳时机。