近期，在车市的销售中，一个新卖点吸引了不少消费者的关注———涡轮增压。对于“涡轮增压”这一新生概念，很多人并不了解，只觉得车子有了这一技术，整车的性能将有一个提升。实际上，这种理解是不够全面的。如果不懂得一些基本的

　　道理，在购买这类车型时还可能会吃亏。

　　■涡轮增压　优势明显

　　涡轮增压简称Turbo或者T，一般都会在轿车尾部标出。它实际上是一种空气压缩系统，通过压缩更多的空气，燃烧更多的燃料以提高发动机的输出功率。

　　涡轮增压大体上可以分为4类：机械增压系统、气波增压系统、废气涡轮增压系统以及复合增压系统。轿车的发动机上搭载的大部分是废气涡轮增压。加装增压器后，发动机的功率及扭矩比同排量的发动机要增大20％－30％。

　　目前，车市上标明是涡轮增压的车型越来越多，而且大部分都能热卖车市。据记者了解，最主要有三个原因：

　　（1）受购置税影响小。消费税实行后，排量在2.0L以上的轿车，在税率上均有一定幅度的上涨。而加装了涡轮增压器的车型，相当一部分车型集中在1.8L这一排量上，其购置税没有上涨，因而受到消费者的青睐。

　　（2）动力性能强劲。以小排量的发动机发挥大排量发动机的性能。以1.8L排量的车型为例，其发动机在增加了涡轮增压技术后，动力性甚至能与自然进气的2.3L的车型相比。特别是在高速行驶和中段加速时，其动力供应远远超出了1.8L自然进气发动机的功率输出。

　　（3）合理利用燃油。由于涡轮增压通过发动机废气驱动涡轮，涡轮的运动并未损耗发动机的功率。在高速运转时，发动机的作用达到了极致，在输出功率相同的情况下，涡轮增压发动机明显要比其他发动机省油。

　　■不利之处　也要考虑

　　虽然很多厂家推出了涡轮增压车型，但涡轮增压其实也有它的劣势。了解它的不利之处，再考虑是否购买这类车型是非常必要的。

　　（1）动力输出有滞后性。涡轮增压系统在动力输出上出现滞后性是其比较明显的缺点。当驾驶者踩下油门希望加速时，由于发动机的转子和叶轮压缩空气之间存在一个时间差，不能很快响应，因而会有速度提不上来的感觉。一般来说，经过改良的涡轮也需要两秒左右的时间来实现这一过程。

　　（2）增加保养维修费用。涡轮增压发动机在工作时，将其性能发挥得淋漓尽致，但这种接近极限的高速运转，也会增加其磨损的程度，特别是叶轮。对车主来说，在车子的保养上，就比其他车主多了一项更换叶轮的费用。

　　（3）使用存在局限性。在日常生活中，排量在1.6L左右的轿车就可满足大部分人的需要了，不一定需要涡轮增压。况且，涡轮增压系统通常会在发动机转速达到一定程度时才会启动，一般情况下，使用的机会不是特别多。

　　■车型各异　谨慎购买

　　据统计，目前车市上搭载涡轮增压技术的主要车型有：领驭2.8V6、帕萨特1.8T、途安1.8T5座版、宝来1.8T、奥迪A41.8T、奥迪A62.5TDI、速腾1.8T、凯迪拉克BLS、VolvoS40T5、VolvoS802.5T、森林人2.0XT、萨博9-3Vector2.0T、萨博9-5AERO、特拉卡2.9CRDi等。

　　不同的车型定位、功能以及适合人群各不相同，建议准车主们购车时最好根据自己的实际需要，而不是将涡轮增压这一技术的应用作为最主要的考虑因素。

　　■保养使用慎重考虑

　　涡轮增压器工作时，通常都会处在600℃左右的高温中，其增压器转子同时还要以832－1040r／min速度旋转，这样高速、高温的工作环境，决定了它在使用和保养上有明显区别于其他车型的地方。但这对消费者来说也可能成为一个是否决定购买涡轮增压车型的因素。这些因素主要有：

　　（1）不能着车就走。发动机发动后，应让其怠速运转一段时间，使增压器转子在高速运转之前得到润滑油充分润滑，同时要避免启动后猛踩油门导致损坏增压器油封。

　　（2）停车时不能立即熄火。发动机高速运转突然停机时，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的热量不能迅速带走，会缩短发动机系统的使用寿命。所以熄火之前应让其怠速运转一段时间。

　　（3）应定期清洗涡轮增压器。涡轮增压器经常在高温高速的情况下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易结焦，及时清洗才能保持其高性能。

　　（4）要经常注意涡轮增压器有无异响或振动加剧的现象，防止润滑油管和接头出现渗漏现象。