遇严重车祸6个气囊均未弹出 丰田佳美气囊设计遭质疑 维修人员称因"没撞到地方"

　　抚摸着脑门上暗红色的伤痕，上海远盛医药科技发展有限公司总经理陈先生依然心有余悸。今年2月28日，他的丰田佳美2.4L型轿车在老家福建的高速公路上遭遇车祸，连他在内的5人中有3人受伤。在这次事故中，销售商当初向陈先生极力推荐的“安全卫士”---6个安全气囊全部没有弹出，侥幸逃生的他十分恼火。“我就是要问一个为什么？花这么多钱买的进口车，撞得这么严重为什么气囊一个也弹不出来？”

　　记者获悉，陈先生并不是第一个面对“弹不出气囊”烦恼的丰田佳美车主，该款车型的购车人遭遇车祸后因为同样的原因与车商发生纠纷早有先例。为了解安全气囊“羞于见客”的真正原因，近日晨报记者随陈先生前往丰田汽车位于浙江宁波的指定维修点进行了调查。

　　超速行驶，佳美车雨中打滚

　　2006年2月28日傍晚，老家在福建的陈先生乘着自家的丰田佳美轿车行驶在故乡的公路上，车上4人都是他的亲朋好友。一路欢声笑语之中，司机并未在意车外淅淅沥沥的小雨，车速不知不觉越来越快。当行驶到福鼎到宁德之间的同三线某段时，车上的人突然感到车身猛然一甩，车头随即撞到了护栏上，随后车尾又飞速撞上了另一边的护栏。

　　“我感觉车子翻了过来，飞速地在地上打滚，一圈、两圈、三圈，我想这回肯定完了……”陈先生如此回忆当时的情景。

　　记者在福建省宁德市交警支队高速公路三大队提供的《交通事故认定书》上看到，当晚事故发生的准确地点是同三线（闽）A道83KM＋400M处，该处路段的限速是每小时80公里，而陈先生的丰田佳美车当时的车速为每小时100到120公里。交警队认定，肇事车驾驶员黄国贵在雨天、夜间条件下在高速公路上超速行驶，应承担事故的全部责任。

　　侥幸逃生，质疑气囊未弹出

　　“我当时坐在后排座位上，浑身是血动弹不得，是车外的人解开安全带后才把我拖出来的。司机被甩到了副驾驶的位置上，大腿的骨头都露出来了。发动机盖下面冒出了火焰，我们都担心汽车会不会爆炸……”回忆起那个梦魇般的夜晚，陈先生感到后怕。

　　但是他很快回想起，2002年8月7日在上海逸仙汽车贸易有限公司购买这辆丰田佳美时，销售人员曾极力向他推荐“6气囊设计”，“他们当时说，6个气囊同时弹出，再严重的车祸都可以保证安全，这是我购买该车的重要原因。但是在这次事故中，驾驶位的车顶几乎被压扁，车头、车尾都撞得一塌糊涂，但是6个气囊全部都没有弹出。1个多月后的今天，司机黄国贵生活仍不能自理，我的结拜兄弟游建来身体里的钢板还没取出，警察说车撞成这样我们能活下来是个奇迹。当初承诺的‘安全保护’在哪里？我没有看到！”说这番话时，陈先生语气激动。

　　气囊未弹出，只因“没撞到地方”

　　由于陈先生曾在浙江宁波做生意，出事的丰田轿车是在当地上的车险，因此损坏的轿车至今仍停放在丰田位于宁波的指定维修点———宁波龙华丰田汽车销售公司维修部。近日，晨报记者与陈先生一行前往该维修点进行了解情况。

　　“‘不弹出的情况说明书’已随车附送”

　　负责接待的宁波龙华丰田汽车销售公司客户经理罗士都向晨报记者一行出示了丰田佳美轿车的技术图文资料。“这些资料说明了安全气囊不会弹出的几种情况”———罗士都指着一张彩色图谱介绍说。

　　记者看到，该资料上有数张“气囊不弹出情况”的佳美试验车照片，尽管车辆前部被撞得触目惊心，但按照技术资料的说明，在这些情况下安全气囊是不会弹出。不会弹出的情况包括“与静止的同程度车正面撞击（速度每小时50至60公里）”、“与树木等容易变形的物体碰撞（速度每小时30至40公里）”、“与卡车的后部追尾（钻撞）时”。该资料指出，撞击方向及撞击点偏离车辆中心时，导致气囊启动所需的撞击车速和车身变形情况都会随之增大。

　　对于罗士都的这种说法，陈先生并不认可。“推销时没有人向我出示这份材料，我要是看到了肯定不会买。”但丰田公司方面认为，在随车的驾驶员手册中的确有这份材料。

　　“它不是宝马，不可能到处都装有气囊传感器”

　　在技术资料上，丰田公司对于气囊不弹出的解释是“如发生较轻的事故空气囊即启动的话，如果遇到较为猛烈的撞击而真正需要空气囊发挥作用时，它反而起不了作用了（空气囊一旦启动后，再次发生撞击时它将无法再次启动）。”罗士都说：“气囊是起辅助保护作用，不该爆的时候它爆了也没有必要。2003年我修了一辆丰田佳美2.4L，在广州发生车祸时打了6个滚，车子前部撞得比你（陈先生）的厉害得多，也只爆了一个气囊。没有撞到地方，它（空气囊）是不会爆的，因为爆气囊不当会对人体有伤害。”

　　通过阅读图文和听罗士都现场讲解，晨报记者明白了“撞到地方”是指撞到位于隐藏在车身内各个部位的气囊传感器。打开发动机盖后，晨报记者看到了两个2厘米大小如二级管的传感器，除了车辆前部左右两侧有2个，在车门等位置还有数个。“撞到传感器，气囊才会爆出来。”

　　为什么严重撞毁的车顶等关键部位没有传感器，为什么整辆车就这么几个传感器，它们能够准确告知车辆的整体损坏情况吗？———对于这些问题罗士都说：“如果车顶上有传感器，那气囊肯定爆出来了。不过厂家设计有它的要求，毕竟这丰田车不像宝马车有12个气囊，那传感器肯定到处都是。前面就两个传感器，你让它怎么爆？”

　　【记者调查】车主质疑气囊设计不是头一遭

　　陈先生告诉晨报记者，自己认为“丰田佳美的气囊设计有缺陷”，如果丰田公司不给一个明确的说法，他将诉诸法律。

　　记者在随后的调查中发现，车主因为佳美轿车在车祸中气囊不弹出而与丰田公司发生纠纷早已有先例。

　　2005年12月7日，一车主驾驶行程未满5000公里的2005款进口丰田佳美轿车在辽宁海城一段山路上行驶，由于路滑车速快，轿车飞出20米左右掉进路旁9米左右的山崖下，车内正面、侧面6个气囊一个未弹出，造成司机在系安全带的情况下前额撞伤缝合6针，胸部也受轻伤，副驾驶位人员头部撞伤。该车车主对车辆气囊设计存在疑问，但对丰田公司解释不满，随后在国内诸多车友论坛贴图、发帖表示质疑。

　　据《燕赵都市报》报道，河北秦皇岛市的消费者李彬于2003年在天津购得日本原装丰田佳美车一部（2003款2.4L型）。2004年4月15日上午10时15分，李彬和司机二人（均系好了安全带）乘该车上了京沈高速向唐山进发，当行至京沈高速186-187公里处时（当时车速每小时160公里）车辆失去控制，正面撞向右侧高速护栏，反弹回左侧超车道后停下，车身前部被撞得面目全非，后保险杠左侧受损严重，但该车的6个安全气囊竟然一个都没有打开，两名乘客受轻伤。

　　在北美曾因气囊问题被召回

　　丰田汽车公司曾于2004年7月26日宣布在北美召回将近13万辆佳美车，原因是它的侧面安全气囊可能无法顺利膨胀充气。丰田公司说，由于装配不当造成有些气囊歪扭，这种情况会使车子碰撞时无法释出足够的气体使气囊膨胀。丰田公司在当年8月发函告知顾客这项召回行动，并由经销商为顾客免费检查气囊，并在必要时更换。当时丰田公司称，该缺陷尚未造成任何伤亡事故。

　　丰田其它车型近日曝气囊缺陷

　　由于气囊膨胀装置存在缺陷，天津一汽丰田汽车有限公司宣布自本月10日起，对2005年6月6日至2006年2月20日生产的部分皇冠轿车和锐志轿车进行召回，共计14辆。

　　一汽丰田公关室室长李湘在接受媒体采访时表示，本次召回的原因是SRS气囊的膨胀装置气体加热剂填充量不足，在车辆发生强烈碰撞事故时，气囊无法打开，可能使乘员受到伤害的危险性增加。

　　李湘表示：本次涉及召回的14辆车，主要集中在陕西等二、三线市场，广州市场没有这批车型，一汽丰田目前已经联系到这批车主，将为用户更换气囊，以消除隐患。