买一辆车可能花费5万元、10万元、20万元……但养车比买车更贵。调查结果显示，新车正常报废之前，养车的费用可能达到2倍、甚至3倍于车价，保养无疑是这笔开销的一部“重头戏”。因不同车型常规保养的间隔里程也不同，只比较一次的保养花费有“断章取义”之嫌，记者将25款车型在5万公里时累计的保养支出逐一列明，养车成本高下立分。

　　此价位的4款车常规保养间隔均为5000公里，而1.3L夏利因其首保里程只有1000公里，再经过10次保养才到达50000公里，直接导致费用上升。赛欧是4款车中养护费用最高的，最直接的原因是工时费偏高，赛欧在4万公里时需更换机油、三滤、刹车片并清除积碳，仅此次工时费就高达600元，造成保养费用高出其它车型25%以上。

　　东风标致206在调查中明显有些“吃亏”，因每次保养间隔里程为15000公里，仅四次常规保养就已达到6万公里，大大超出了我们预设的调查范围，但其仍是9款车中养护费用最低廉的。在此价位车型中，富康、伊兰特不到2000元的养护费用也很经济，而飞度却高达3419元，仅4万公里单次保养更换的机油、三滤、火花塞及转向助力油，就需支出1332元。此外，凯越的工时费最高，比车价相若的伊兰特高出3倍以上；而POLO的材料费最贵，其中汽油滤清器和空气滤清器价格分别为122元、166元，与宝来的38元、77元相比，高出2倍以上，在9款车中位列倒数第三。

　　同样因为间隔里程长，东风标致307比同级车的保养价格低出甚多，且所有4S店执行厂家统一价格。作为上市不久、市场保有量不大的东风本田思域，其低廉的保养花费也值得称道。相形之下，长安福特福克斯比307的费用超出一倍有余。

　　不仅车价，宝马同样是保养花费中的贵族，5万公里5次保养的支出达到16951元。而在领驭、雅阁、天籁这始终争抢同一市场的3个车型中，领驭无疑占了上风，无论材料费、工时费都比对手便宜不少。