从事IT行业的马先生向我们咨询，最近家中添了小宝宝，想把原先的老夏利“升级换代”。以前只知道去旧车市场卖旧车，再去新车市场买新车，最近听说不少4S店都开展了二手车置换业务，不知道这种方式是否更划算？为此，我们通过实际案例，分析4S店二手车置换业务究竟有多少实惠。 

　　旧车到年限成为换车主要原因

　　日前，精品网做了“年底之前是否准备换车”的网上调查，结果显示，参加调查的网友中，59.09%的人表示有换车打算，36.36%的人表示正在考虑。从这个比例上看，北京的换车人群数量开始高速增长。在被问及换车原因时，45.45%的受访者表示“旧车开得差不多了”，其次31.82%人表示“旧车某些方面不适合”，13.64%的人表示“旧车满足不了目前的需求”，只有18.18%的人表示“手头有些钱，想买辆更好的”，从中也可看出中国消费者的日趋成熟，车子不再只是简单的“面子问题”。

　　北京私家车大规模兴起的历史只是近几年。2000年底上市的上海通用赛欧第一次提出了“中国家庭轿车”的概念，中国的私家车市场开始悄然起步，2002年中国车市形成“井喷”式购买高峰。至今五年左右的时间，当年购买的老款车开始步入老化阶段。况且2000年前后的汽车市场，除了夏利、捷达、桑塔纳、富康等少数品牌国产轿车，品牌少、功能简单，第一次买车难一步到位。近两年，白领、私营业者等富裕人群收入增长，有充足实力购车，也为换车提供了经济保障。

　　换车是换一种生活方式

　　相比第一次购车，换车的车主在购车价位、车型、配置等各方面都呈现出不同的关注焦点，而在车型档次表现的差异最大：二次购车的消费者在车型档次和价位上都会相应提高。在精品网的调查中，63.64%的人考虑“换更高级别新车”。车主们“升级换代”的意图普遍非常明显，无疑也显示了自己对汽车生活的更高要求。

　　据统计，一个美国人自16岁拿到驾照，其一生的开车岁月中约要换10辆车，平均每3年半换一次车；日本则因对汽车环保要求高，车子过三四年后，年检麻烦，成本也高，私家车主会考虑换台新车。

　　二手车置换成为行业新热点

　　目前，针对市场换车人群的数量剧增，上海通用、上海大众、一汽丰田、东风悦达起亚等厂家都已陆续开展了相关业务。在精品网的调查中，已有31.82%的车主选择去专卖店做二手车置换（即在4S店中车主可以卖旧车同时买新车）。

　　在4S店做二手车置换业务，50.00%的人表示看重其“买车卖车一条龙服务”，其次是交易透明，方便易行，但是在价格方面，只有9.09%的人认为4S店收购旧车价格会较高，而这也是制约目前消费者对品牌专卖店认可的首要原因。

　　专家建议，如果在同等价位的前提下，不妨考虑去品牌4S店做置换业务，毕竟无论在交易过程或是服务方面都胜于旧车市场，而这也是近两年汽车市场发展的主流趋势。

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