三月正是消费者集中购买新车的黄金阶段，较低的保费自然可以为车主带来实惠。
但“平安一线通车险”的上市却在业内引起争论，褒者洋洋，贬者灿灿。

　　有业内人士认为，“平安一线通车险”不但能在短期内为平安财险带来大量保户，而且可以广泛积累客户资料，为今后推广保险业务奠定基础。

　　通过车型、以往出险记录以及用户特征的元素筛选精品客户，平安的理赔风险已经被严格控制。如果平安财险能够将活动坚持两年以上，一定可以在车险市场彻底“洗牌”。

　　也有人认为，“平安一线通车险”活动是平安财险的短视行动，会推动众多的保险代理改变门户、得罪众多4S店，自毁销售网络；虽然可在今年年底冲上业绩的顶峰，但其低廉的保费会为明后年的续保、理赔工作埋下隐患。

　　■误导车主：代理保险能赚50％

　　一位经营汽车俱乐部多年、拥有两千客户的资深人士表示，“最高折扣可达50％”的广告语为车主制造了错觉，使他们以为保险代理可以有高达四成、甚至五成的利润，为平安财险甚至其他保险公司的车险代理制造了障碍。

　　这位资深人士认为，“平安一线通车险”虽然可使平安财险在短期内赚取大量的利润，但必然会促使很多财险代理转投其他公司。活动中较高的折扣使得这些公司在活动结束后难以为继。

　　据介绍，正规的保险代理通常只有8％的利润。如果理赔率较低，个别保险公司还可能再给几个点作为奖励，但通常不会超过15％。以中保某城区分公司为例，签约点最高也不过12％。

　　■削减赢利：代理费是4S店利润之一

　　另有业内人士称，“平安一线通车险”不但会使保险代理改换门庭，而且会削减4S店的赢利。

　　这位人士进一步解释说，通常4S店的赢利有三条通道，买车的正常利润和厂商返点；上牌“一条龙服务”的节余费用；保险的代理费。如果用户受到价格诱惑而转投保平安财险，经销商的利润将有所下滑。

　　根据蝴蝶效应进行预测，如果在保险代理方面的利润下降，经销商一定会保持稳健的整车销售策略。年内车市不会出现大幅降价。

　　■服务差距：“省心”吸引成熟的用户

　　北京市汽车修理公司第五修理厂一汽-大众维修站站长史绪琪表示，一汽大众博瑞祥恒服务站的保险业务并未受到“平安一线通车险”的冲击。成熟的用户更看重保险的理赔服务。

　　史绪琪说，设在维修站里的人保保险代理点每月可以轻松达到五六十万元的业绩，这样的业绩得自于人保与各厂商授权维修站之间的直赔体系。被保险人出险后，只要把车交给维修站就不用管了，与保险公司打交道的事情全由维修站代劳。省心是吸引成熟客户的主要原因。平安财险采取投保、理赔两条线的体系。这虽然是一个正规、优秀的模式，但对于用户的服务性体现得不够。仅仅依靠价格便宜，恐怕仍然难以吸引成熟的客户。

　　孩子刚落地，看到家人的笑脸前会先遇到护士的巴掌。当清脆的掌声想起，啼哭与笑脸、问候相融，本能的呼吸自然开始。

　　不管怎样，中国的保险市场需要新生儿的呼吸与哭闹。