1．思域座椅的配置，其中EXi采用的是织物座椅，而VTi和VTi-S采用的则是真皮座椅。EXi采用的是一体式后排座椅不带中央扶手，而VTi和VTi-S采用了可4/6分的后排座椅带有中央扶手。思域全系列车型均有后排座椅头枕，前座采用了主动式安全头枕。而且前座采用了带限力器的预张紧安全带，后座采用了3点式安全带。思域前排座椅椅面很宽，支撑不错。

　　2．赛拉图1.8运动款的座椅采用了真皮+织物两种材料，深浅双色搭配给人的视觉效果不错，但不如有些运动款车型座椅的颜色更刺激驾驶者。实际坐在赛拉图1.8与运动款的驾驶座上，感觉还比较舒适，腿部没有什么不适感。
不过赛拉图座椅的包裹性一般，可能是椅背内侧过于平直，使座椅不能完全和驾驶员的腰背贴面。短途驾驶没关系，但跑长途的话会比较累人。同时赛拉图1.8运动款的后座椅提供4/6拆分，而且可以翻启后可直达后备厢。

　　3．说到福克斯的座椅，想必很多试驾过运动款的朋友都印象非常深刻，无论是高速还是入弯时，驾驶者能感觉自己被牢牢的“吸附”在座椅上。

　　如果说前两款车型的座椅跟运动扯不上太大的关系，而福克斯运动款的仿碳纤维的中控台及红色双色织物面料的包覆式赛车座椅则给驾驶者更多的运动视觉冲击，并且座椅的包裹性和支撑力也比普通福克斯的真皮座椅要高，已经近似于专业赛车座椅的水准，而且运动款福克斯的座椅还支持电动调节。

　　4．马自达3采用了真皮座椅，而且支持电动调节，近似半筒效果的驾驶席座椅包裹性和支撑力都很不错，后排座椅支持4/6拆分并带有中央扶手。为了取悦不同的用户群，马自达3 2.0自动档车型采用了浅内饰，而手动档采用了黑色内饰。黑色的方向盘、仿碳纤维贴片的中控台以及宽大的黑色真皮座椅让人更有驾驶的欲望和冲动。

　　从一些细节上不难看出，这几款运动车型还是花了不少心思。像赛拉图的座椅虽然在颜色的搭配上比较新颖，但是却没有实质性的提高。福克斯和马自达3的座椅设计已经接近于半专业的赛车筒型座椅，无论是包裹性还是支撑力都相当不错。并且福克斯的红黑色及马自达3的黑色座椅颜色，也绝对够刺激。而新上市的思域走的是中间路线，从其座椅的设计上还是能看出主要考虑的是舒适性。