中国人买车8成是一次性付款，这不是有钱人多的表现，而是车贷没有发挥作用。记者近日获得信息，银行方面对消费者的个人信用体系正在全面完善中，而重庆经销商也正在努力寻求出路，重庆车贷坚冰正在缓慢融化。

　　很多有车族都深有感触地说：“贷款门槛高，银行不放贷；车价不稳定，还完贷款的车已经不值这个价了。”据了解，我国个人消费性汽车信贷余额已从2002年的2000亿元降到2005年的1600亿元。造成这一状况的原因是由很多方面的因素构成的。从消费者的角度来看，一个十分突出的问题是贷款难；从银行的角度看，是因为贷款呆坏账比较多。在2004年1800亿元的余额中，呆坏账已高达1000亿元，这样的数据让银行没有办法消化。

　　那是不是汽车消费贷款就不能成气候了呢？答案是否定的。记者从中汽西南旗下专门办理车贷的君安公司了解到，目前该公司成功办理车贷的客户已达9000人之多，坏账率仅为0.2%。该公司刘经理介绍说，他们建立了一套完善的控制风险的制度，包括成立独立的调查公司对借贷人进行评估，并依托母公司中汽西南良好的信用度，由此与诸多银行建立合作关系。在谈到贷款难的问题上，刘经理一针见血地指出，经销商应该在降低贷款风险上负起更多的责任，即不作假，不降低门槛，严格审核客户的还贷能力。目前重庆市场贷款购车的比例大致在15-16%，应该说车贷的市场潜力是巨大的，但社会信用制度的不健全和车价的不稳定，也迫使银行对车贷业务小心谨慎。

　　“十一五规划”已经提出鼓励汽车消费贷款，央行正在制定办法，允许外国的汽车消费信贷组织、汽车服务公司来中国办理汽车消费贷款，人民银行也着手组织商业银行建立个人信用信息基础数据库。车商方面，配合银行审核借贷人的资质，直接关系着贷款的安全性，稳定车价，是促使更多客户选择贷款购车的重要因素，两点缺一不可。金融行业和车商加强沟通和合作，车贷市场的春天指日可待。

　　记者李璐实习生潘峰

　　网络编辑：李平