为迎接２００８年奥运会及谋略蓝天计划等，环保意识领先的北京市政加强了治理汽车尾气污染的力度，率先实行了国ＩＩＩ排放标准。此项具有浓重环保意义的举措，激起车市巨大波澜。环保公告明示，不符合排放标准的车辆将不予办理车牌手续，不能上路。此次国ＩＩＩ排放标准的“突然”出台，恰似一次“突击体检”，让各ＭＰＶ厂商措手不及。未能“荣登”国ＩＩＩ环保目录的厂商，临时偷梁换柱用环保发动机“升级”应对；大批不符合排放标准的ＭＰＶ车型降价促销，做最后的告别演出。

    据了解，从明年７月开始，所有的车型都必须达到国ＩＩＩ标准，这对国产的ＭＰＶ来说，绝对是一个挑战。与此同时，未安装ＯＢＤ（车载排放诊断）系统的新车将不予销售。此消息一出，便引来国内ＭＰＶ生产企业的谋动。

    国产ＭＰＶ发力
    在中国汽车市场，有目共睹的是，随着国际化进程的加速，政府机关、企事业单位的公商务接待半径越来越大，高规格高质量的公商务车的需求空间不断膨胀，高端公商务接待市场蓬勃发展起来。ＧＬ８陆尊、风行菱智、广本奥德赛、江淮瑞风等都是典型代表。就在一周前，风行菱智２．０Ｌ上市，这也是国产商务ＭＰＶ市场中的首款ＥＯＢＤ新车入市。此前，未上市便成为博鳌论坛指定用车，作为“国礼”馈赠东盟国，上市才几个月的风行菱智在上半年公商务接待市场中赚足了银子。与ＧＬ８陆尊、风行菱智等国产品牌在高端ＭＰＶ市场的快速增长相反，咬住这一市场不放松的进口品牌大捷龙及颇多合资品牌似乎感受到一些压力，不断下调价格，使得高端公商务接待市场的竞争一时间热闹了起来。
    市场人士就２．０Ｌ版的高调入市表示，风行突然发力，拥有２．０Ｌ排量和２．４Ｌ排量的产品线，今后布局愈见宽广，具备了更大的市场冲击力挑战合资品牌对高端商务接待市场的传统性“垄断”，这对中国乘用车市场ＭＰＶ板块的发展将产生有利的影响。

    格局多变已成市场突出特征
    这样的变动，对于目前的ＭＰＶ车市来说，并不少见。行业最新统计，今年前九个月，别克ＧＬ８、广本奥德赛和江淮瑞风位列前三位，ＭＰＶ市场格局又恢复了几年前的模样。格局的改变意味着竞争的惨烈，而格局多变已经成为近两年我国ＭＰＶ市场的突出特征。自２００１年别克ＧＬ８落户国内从而开创了我国ＭＰＶ这个细分市场之后，别克ＧＬ８和广本奥德赛两个高端车型一直占据着ＭＰＶ前两名的位置，也使这一市场维系着高档、高价的特征。但在２００４年，东风风行等国内厂家异军突起，这一市场格局开始被打破。值得注意的是，虽然部分高端品牌车型的“发威”成为今年以来ＭＰＶ市场的突出特点，但曾经呼声很高、叫板别克ＧＬ８与广本奥德赛的东南菱绅和悦达起亚嘉华却在２００５年大幅增长之后，出现了负增长。

    新产品催化格局不断改变
    纵观ＭＰＶ格局的这一系列变化，我们不妨发现，尽管今年上半年我国经济的快速发展是促使高端ＭＰＶ受宠的一个重要原因，但内在原因还是产品的更新换代和用户对产品品质、品牌要求的提升。另外，高端车型的价格松动也是拉动这一市场需求的重要因素。
    前两年，别克ＧＬ８、广本奥德赛被超越，应该说，产品老化、缺少新鲜感是无法回避的重要原因。作为我国ＭＰＶ市场的开山鼻祖，别克ＧＬ８曾长期主导这一细分市场，其高高在上的价格定位使ＭＰＶ一直局限于狭小的市场范围内。东风风行、江淮瑞风等的出现，在高端ＭＰＶ和轻客之间开辟了一个外形靓丽、价格适中的实用商务用车市场。相比之下，东南菱绅、悦达起亚嘉华的表现“不尽如人意”，应该说，与其价格定位不无关系：打高端牌，其品牌影响力显然不敌别克，虽与广本奥德赛不相上下，却没有占得先机。而与风行、瑞风等的较量，又缺少价格优势。如果从一开始就找准自己的市场，与对手在价位上拉开距离，市场表现或许会是另一番景象。

    竞争转向综合实力的角逐
    ＭＰＶ是一个特殊的市场，随着汽车的普及和第二辆车越来越多地进入家庭，多元化消费日益成为一种趋势，人们对品牌、品质的追求越来越迫切，这也是高端ＭＰＶ和像途安、开迪这样的小型ＭＰＶ受市场追捧的原因所在。
    现实的情况是，一个新品推出后会在短时间内受到市场热烈追捧，但很快其受关注程度便会降低，然后被更新的产品超越，这已成为一个规律。很显然，尽管不断开发新品早已成为各汽车企业的长期战略，但一个品牌要想在市场上长盛不衰，即使不断推陈出新也是不够的。今后企业间的较量将是敏锐的市场洞察力、准确的市场定位和全方位的服务战略等综合实力的角逐。因此，格局的不断改变将继续在ＭＰＶ市场上演。