CAPA已经连续在北京举办了四届，规模、档次和国际化程度逐年提高。上届CAPA展，有来自美国、德国、日本、意大利等十几个国家和地区的近400家企业参展，其中2家来自世界五百强企业。有来自30多个国家和地区的4万多名专业观众和300多名记者莅临展会现场观摩，雪铁龙、丰田、一汽、上汽、天汽等国内外主要汽车生产企业及美国AA91等20多个跨国采购商来京采购。CAPA展不仅为国外企业搭建了登陆中国的最佳平台；而且还通过有效整合展品链，为专业买家提供了"一站式"采购计划。

    据悉，CAPA2005在保持专业性特色同时，进一步丰富展览会的内涵，已与化工商业协会、汽车涂料专业委员会合联合组织CAPA展.汽车涂料及车用化学品专题展区；与中国玻璃钢工业协会联合组织CAPA展.汽车玻璃钢专题展区。与相关单位联手组织精品汽车俱乐部及全国车身设计大赛获奖作品展示，多场高层论坛、研讨会等系列活动，力求奉献一道精美的汽车后市场大餐。

    截止到8月份，已有来自德国、美国、日本、韩国等多个国家的近30家国外企业预订了展位，德州、亚市、玻璃钢协会、化工协会汽车涂料委员会、汽配联谊会等国内多家汽配集群区及行业协会成为CAPA合作伙伴，已有来自海内外的300多家知名企业报名参展。此外，应组委会邀请，荷兰、澳大利亚、日本、韩国、新加坡、台湾等国家和地区届时纷纷组团来京洽商采购。

    日经BP社认为，未来中国将成为全球汽车零配件供应基地。中国的汽车市场规模2003年已经超过德国，目前仅次于美国和日本，排名世界第三位。今后，随着整车厂商不断提高配件的本地采购率，本地产配件的量产效应肯定将会越来越高，中国廉价的人工费和固定费用就越容易产生优势。不久的将来，中国生产的配件不仅会供应中国整车制造商，还将出口海外，进而又会进一步提高量产效应。对于国内的配件厂商来说，走向国际化，成为全球汽车零部件供应基地已成为发展的必然趋势。