其他车型均意图跟进

　　上周，一汽马自达销售公司借马自达6跑车上市的时机，正式宣布旗下马自达6五门三厢轿车正式调整销售价格，其中2.3下调了2万元，2.0下调了1万元。随着马6的正式降价，其他竞争车型也开始有所动作，2006年第一次真正意义上的中级车价格大战已经正式拉开帷幕。

　　战斗起因

　　马自达6全线降价

　　其实要说起本次战斗的起因，还不能不提一下在一个星期以前丰田凯美瑞的贡献。全球都获得赞誉的丰田凯美瑞在入主广州丰田之后第一件让业内感到意外的就是把2.0自动挡的主力车型价格拉低到了20万元以下，19.78万元也是2.0同级别自动挡轿车中价格最低的，更何况这是一款在全球已经卖了1700万辆的轿车，中级车降价的战鼓已经鸣响。

　　于是，马自达6第一个响应了这个调价“号召”，除了2.0手动保持18.98万元不变外，2.0AT现价只卖19.98万元，2.3豪华和2.3旗舰分别调价至20.58万元和21.98万元，主力车型没有超过22万元，这在同级别的中高级轿车中确实是头一份。可以看到，马自达6目前的销售价格已经比本田雅阁、丰田锐志、大众帕萨特领驭等这些目前在市场上呼风唤雨的主力车型低了1.5万元至2万元，再加上本来就倚仗的品牌和技术的相对优势，马自达6在中国市场的野心已经显露无遗，其逼宫之势已昭然若揭，而那些目前主力车型在价格上均超过21万元的同级别国产合资品牌已经全部被列为其打击的对象。

　　战局一览

　　领驭和雅阁仍是领先者

　　虽然马自达6已经正式向各方豪杰正式提出了挑战，但从这几天的情况看，还没有一个厂家正式作出降价的回应。是他们不着急，还是在想办法？我们先到市场上看一看。

　　目前，与马自达6进行竞争的(加上勉强可以算做对手的韩系车)车型接近15款，分别来自美国、法国、德国、日本和韩国这几个与中国汽车企业分别有合资的厂家。前三个月该级别的销售冠军是本田雅阁，达到了31825辆，而帕萨特领驭则以30229辆的成绩获得第二，天籁的成绩是13047辆，马自达6以比较稳定的12938辆排在第四，第五则是刚破1万辆的别克君威。虽然只排在第四，但是以这次马6调价的意图看，它想做到的是一款能够与本田雅阁和帕萨特领驭争夺市场的车型。技术和品质方面马6丝毫不落下风，所欠缺的仍然是有效的营销手段，此次降价可以算做是一种可靠的尝试。

　　虽然领驭和雅阁仍是中级轿车市场的领先者，但还不能轻视另外一个超强的竞争对手——丰田凯美瑞。上市伊始，广州丰田就把其销售目标定在了6个月销售6万辆，也就是一个月销售1万辆，这与目前领驭和雅阁的月销量相当，而且在价格上，凯美瑞的定价体系也占有优势，19.78万元就是2.0自动挡价格，比雅阁2.0手动还低。

　　战果预测

　　17万将成中级车新底线

　　就在两年前，中级轿车的价格底线还一直保持在21万元以上，但从今年开始，不少厂家在推出中级新车之后，马上把价格定在了吸引人的17万元-18万元左右，而17万元这个新标准也成为今年中级轿车的新底线。

　　目前，上海通用别克君威2.0手动售价17.58万元，东风雪铁龙凯旋2.0手动价格为17.98万元，帕萨特领驭2.0手动售价18.38万元，福特蒙迪欧手动2.0售价17.98万元。这些车无论是从尺寸上，还是从动力性能上都与雅阁、天籁等车型实力相当，即便在某些配置方面有些不同，但这2万元的差距却是实实在在的。

　　而今，马自达6的自动2.0降到了19.98万，与雅阁2.0手动的价格相当，更比日产天籁2.0自动低了足足2万元，优势不言自明。面对不断加大的压力，要想保持现在的优势，领驭和雅阁将必定面对不得不做出的价格调整。

　　边看边说

　　车价存在信任危机

　　记得国家汽车消费税税率调整时，一位大企业的公关经理明确表示，“我们的车肯定没有降价空间，能够内部消化的企业说明他们的利润空间比较大”。而在该企业宣布涨价的同时，经销商却开始了降价售车。

　　如果说，国内轿车市场的价格是因为凯美瑞而下挫，不如说是整个市场借了凯美瑞的机缘而启动了降价的第一拨热潮。有了新Mazda 6的主动应战，我想消费者再也不会相信哪个厂家“降价已到底”的谎话。说到国内车市存在车价的信任危机，其实这哪里是危机，根本就是明摆着的事实。