北京地区在数个礼拜前传出赛拉图优惠4000元与伊兰特价格看齐的消息，而近日，上海地区却传出赛拉图优惠6000元的消息，震撼性要远超过北京的4000元优惠幅度，并且更加贴近伊兰特。

　　另外，广州的则传出了伊兰特在当地以低于10万元的价格成交的消息，但北京和上海地区则未有报道说该车跌破10万元，可是，广州的赛拉图成交价格则仍然高高在上。

赛拉图被认为是伊兰特的直接对手，上市的时候就被看作是“剑指伊兰特”的角色出现在市场上。如果以市场指导价论，赛拉图10.78万的最低价确实比其他同级车型都要低，但是在市场指导价名存实亡的时势中，消费者以10.78万的价格买一台入门版赛拉图，却并不能以“划算”来形容了。这导致了在价格竞争十分充分的北京地区，赛拉图上市3天后，就有商家以优惠1000元的形式进行促销。

　　话说回来，在广州市场，赛拉图优惠促销还是在9月份的时候才出现的。店家可以优惠的幅度是1000左右，不过还得鬼鬼祟祟——现金优惠非常慎重，主要是赠送一些汽车精品，也有店家干脆只能送汽车精品。

　　时至10月底，也是接近众厂家年底冲量的时候，广州赛拉图的优惠仍然维持在2000-3000元左右。而北京上海地区则相继跌破10.4万元，与伊兰特针锋相对。在广州伊兰特价格在10万元的边缘游走的时候，赛拉图仅仅优惠2000-3000元，谈何优势？

　　一位广州经销商告诉笔者，目前广州地区赛拉图现车供应。这意味着赛拉图上市初期的紧俏已经成为过去。但无论是赛拉图的生产厂家还是经销商，对赛拉图都仍然抱有希望。不过，经销商拓展市场的时候，却在消费者十分敏感的价格方面受到厂家的制约——一位行内人士告诉笔者，某经销商就因为让利销售赛拉图而被厂家罚款，而每台车的罚款幅度动辄以万来计。

　　看来，赛拉图要与伊兰特真正较劲，还需要厂家的政策配合。目前的情况显示，赛拉图的动作似乎慢了一拍。对于准备买车的消费者来说，眼看着比伊兰特高一截的赛拉图价格，不妨再仔细看清市场形势再出手。