凯美瑞定价原则将参照一汽丰田锐志拉长价格战线的风格，以最低配置产品渗透至中高档轿车低端下游市场，以最高配置产品分食中高档轿车高端甚至高级车下游市场

      本报记者徐晨华发自广州

      2月17日，一位广州丰田员工依依不舍地作别熟悉的中银大厦。从18日开始，广州丰田全体人员将整体进驻位于南沙的新办公大楼。

      随着广州丰田远在南沙的各个车间以及办公大楼等相关配套体系的投入使用，凯美瑞（Camry）的定价方案也悄然提上了广州丰田高管的议事日程。一位知情人士告诉《第一财经日报》，上周广汽集团部分高管和丰田中国的相关人士飞赴阳光明媚的海南岛，商量凯美瑞的市场定位以及定价策略。

      凯美瑞所在的这一中高档轿车细分市场如今已成为竞争最激烈的市场之一。根据此前广州丰田发布的信息称，凯美瑞将于5月26日下线，首先国产2.0L、2.4L两种排量，预计今年产销5万~6万辆。而早在去年，一汽丰田锐志的低价入市早已经引发了中高档轿车危机，新马6、领驭、2006款雅阁、东风雪铁龙凯旋等中高档轿车也先后粉墨登场，中高档轿车大战一触即发。不过各个汽车厂家仍然不敢轻易出手，业界都期待凯美瑞的定价出台，这意味着凯美瑞正在成为这一市场的新标杆。

      凯美瑞定价这张牌到底该如何打出？从目前《第一财经日报》掌握的信息预测，凯美瑞定价原则将参照一汽丰田锐志拉长价格战线的风格，以最低配置产品渗透至中高档轿车低端下游市场，以最高配置产品分食中高档轿车高端甚至高级车下游市场。此外，由于凯美瑞初期国产化率达到70％，广州丰田也将发挥丰田精益式生产的优势降低成本，其价格仍然有可能比市场预期要低。

      不过，神秘的凯美瑞一直没有显露出其真实的面貌，虽然广州丰田声称即将投产的是新凯美瑞旗舰型，但我们从底特律车展丰田发布的新一代丰田凯美瑞基本型，以及从凯美瑞内部组装的几辆用来试验的新车部分照片也可以看出端倪，凯美瑞应该依旧是运动和优雅的典范。

      毕竟凯美瑞原型是丰田风靡全球的战略车凯美瑞。目前凯美瑞全球市场累计销量已经远远超过了1000万辆，在中国它也一直是进口车市场稳居多年的霸主。一旦凯美瑞6月上市，将发挥品牌的强势市场吸附效应，整个中高档轿车市场将维持一段凯美瑞的释放消化期。此外，由于广州丰田布满全国各地的112家经销商大多都同时是丰田其他合资厂商的经销商，他们丰富的营销经验也将是销售成功的保证。果真如此，今年凯美瑞产销至少5万辆的计划应该可以如期完成。