不久前，国内车市上出现了两款新车，暂且不说性能、配置、性价比等等如何，单是价格就格外引人注目：一个是88888元、一个是77777元，均是“对仗”工整、有零有整。恍惚之余，还真有些让人“丈二和尚摸不着头脑”，这是在给新车定价还是在玩数字游戏？

　　其实，国内车市新车的定价向来有些讲究，不是带8，就是带6，只不过是最近的几款车将这一趋势推向了极致。

　　新产品应该如何进行定价？一般来说，企业的定价方法是企业根据定价目标，考虑产品成本、供需、竞争等因素，对产品价格进行具体计算的方法。也就是说产品的价格是通过成本计算得出的，正常的四舍五入应该是容易理解，可是偏巧出了这么个数字就很难让人相信，感觉厂家的定价有“开玩笑”之嫌。

　　说到底，汽车的定价还是关乎其利润。而有关汽车利润，国家统计局发布的最新统计是：2005年整车利润下降了38.4%。虽然如此，部分车型仍然还是具有下降空间。随着2006年汽车关税下调到位，国内整车行业国际化进程和接轨步伐明显加快，汽车销售利润率向国外水平快速回归。在目前汽车产能过剩加剧的背景下，汽车整车行业正在褪下暴利的外衣，逐渐趋于利润平均化。2006年汽车整车利润将结束连续两年的下降态势出现恢复性增长，但利润总水平仍难以达到2003年和2004年的水平。简单地说，消费者被动接受商品价格的不对等地位肯定会逐步改变。

　　退一步说，即使想在定价上玩儿点花样，也有取脂价策略、渗透定价策略、满意价格策略等方式，有关数字定价方式的心理定价策略中也包括了尾数定价策略、声望定价策略等等，都比这样“戏剧化”的定价来得真实得多。何况，新车是否畅销、是否能长时间畅销还最终取决于产品的质量、服务等等多种因素呢。比拼概念、市场定位和市场宣传也许更能先声夺人。

　　新车上市，多想想其他办法，少一些数字游戏吧。(修宇)