春节过后，随着假日购车热的退去，车市在过去的一周出现两大现象，一是部分车型的价格已经不再如节前坚挺，陆续出现降价促销的行动，例如东方之子、两厢POLO都出现不同幅度的降价。另一现象是不少主流车型因为缺货而仍然维持高价位，一些刚刚上市的新车仍需要加价才能及时买到现车。

 
      春节过后，国内部分非主流车型与即将换型的车型率先发动了价格大战，有效地遏制了车市蔓延多时的涨价现象。2月8日，东方之子再次将2.0AT标准型和2.0AT尊贵型的价格下调1万元，2.0AT标准型现价降到11.98万元，2.0AT尊贵型现价降到13.98万元。这款中级别市场非主流车型再一次使用价格策略吸引消费者的关注。而另外一款降价的车型是上海通用的荣御，优惠幅度已经达到3万元左右，比年前优惠还要大。由此可见，荣御也在不断调整定价，冲刺今年的高级别轿车竞争。

      而选择在合适时间降价也是不少车型策略性营销的良方。上海大众两厢POLO选择在情人节前夕降价，1.6手动舒适型的价格从12.8万元调至10.99万元，大幅度降价1.81万元。POLO的降价更多是为即将上市的POLOGP清货让路。按照一些厂家的规划，从本月下旬开始，不少改款车将上市，其老款将处于清理库存阶段，价格必然走低，对车市整个价格体系将带来较大的冲击，为节后降价战埋下伏笔。

      北京现代为了配合新车雅绅特上市，伊兰特节前的涨价现象已经停止，不少经销商又开始了新一轮对伊兰特的优惠促销，其中手动豪华型和自动豪华型的优惠幅度达到8000元左右，降到11.58万元和12.78万元。事实上，今年不少厂家都大幅度调高了主流车型的产销目标，车型市场供应数量将较春节前增加不少，主流车型有望逐步扭转供不应求的情况。另外，在新车即将全面在月底发力、众多新旧车型迎来交替阶段之际，厂商将面临较大的销售压力，价格促销还会是这些主流车型在未来数月拉动销量的主要手段，因此部分车型降价不可避免。

      本报记者吕惠敏

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      上市新车仍然缺货

      部分车型处于加价状态

      虽然一方面是部分车型降价不止，但另一方面仍然有一些主流畅销车与刚刚上市不久的新车处于缺货阶段，优惠空间相当小，部分车型甚至处于加价状态。

      记者从市场上了解到，长期供货不足的一汽丰田新皇冠、花冠、威驰等车型排队时间更长，要到4月才能提车，而威驰最快也要到3月初才能拿到新车。宝来1.8T要等20天左右才能提到现车，高尔夫1.8L要等一个月左右，凯越也需要到月底才能提到现车。

      上海大众有关人士在接受采访时称，自领驭正式上市以来，在短短的两个月时间里，上海大众已经实现PASSAT领驭终端实际销售超过1.6万辆，其中去年12月份的销量就超过1万辆。而在北京市场，帕萨特领驭1.8T自动挡和2.8V6的车型还是处于资源紧张状态，需要加价才能提到现车。

      像这样的现象还存在于新马自达6、福克斯等车型。这些车的价格仍旧坚挺，现货供应仍不足，在部分市场也要加价数千元才能提到现车。刚上市不久的国产标致206首批车主要到3月初才能全面供货，而现在下订单的车主就要等到下月。广本新雅阁也是加价的主要车型，目前各款新雅阁要想提到现车也必须加价5000元到1万元不等。一汽丰田锐志在一些地区仍旧需要加价5000元左右才能及时提到现车，否则一些地区的消费者还要再等3个月才能拿到现车。

      市场人士称，因为年前的大量出货和春节厂家放假，造成节后出现供不应求的局面，产能不能及时满足市场需求，因此导致了加价现象。但从下月开始，随着厂家产能的提高、市场竞争的深入，新车严重缺货局面将被终结，加价现象将变少。

      本报记者吕惠敏