中新网2月6日电　　经历了2004年的车市“寒冬”之后，2005年中国轿车市场再次实现了高速增长，究其原因，除了得益于GDP的快速增长、车市供求关系的改善、厂家和消费者对降价的理性认识之外，《人民日报》载文认为，还有一个重要因素，就是二、三级区域市场的启动。而随着这些市场的发展，预计2009年左右，轿车将大量进入家庭的。

    该文章分析，如同中国经济发达程度呈现自东向西、自大城市向中小城市梯级分布一样，中国轿车市场的发展也呈现出同样的梯次过渡态势。据国家信息中心统计，去年，以江苏、浙江、山东、广东为代表的中国二级区域市场汽车，销量增幅为40%左右；以河北、河南、辽宁、四川、福建、广西、山西、云南、天津为代表的三级区域市场，汽车销量增幅超过了50%。二、三级区域市场的正式启动，成为2005年乃至今后轿车市场快速增长的内在驱动力。

    在汽车行业，车价与人均GDP的比值被称为R值。轿车先导国家的发展经验表明，一个国家轿车市场的中长期发展趋势主要由R值决定。当R值达到2～3时，轿车市场进入高成长期。2003年，广州、深圳、北京、上海的R值分别为3.3、3.0、5.0和3.5，正是上述一级市场的强劲拉动，促成了当年轿车市场的“井喷”。而2004年市场增速放缓，除政策面、供求面的变化外，最根本的原因是在上述区域购买力大量释放后，更加广大的二、三级区域市场没能及时跟进。

    随着中国经济的高速成长，二、三级区域市场的R值也正逐渐向3靠拢。国家信息中心预计，到2009年，中国的R值将达到3，这意味着轿车大量进入家庭的时点也将在2009年左右。

   二、三级区域市场孕育着希望，也给汽车企业提出了新的课题。目前，真正适应上述市场需求的车型还不够丰富，汽车销售服务体系尚不健全，汽车文化也需大力推动。作为汽车企业，谁能尽快了解上述市场的需求趋向，开发生产出适应消费需求的产品，提高服务水平，推动品牌、文化建设，谁才能在未来轿车市场的高速成长中占得先机。(王政)