杭州“奔的”司机结伴“出逃”事件之后，浙江出租车高档化屡屡被外界指为“政府形象”工程。不过，曾经投放50辆奥迪出租车的宁波市，已开始率先回归理性。记者16日从宁波市公路运输管理处获悉，该市拟在春节前后投放的240辆出租车取消了之前的价格要求，多数出租车企业也将车型锁定为车价10万出头的捷达柴油车。
 
　　新出租车不做价格要求

　　据《东方早报》报道，记者从宁波市公管处获悉，该市将在今年投放240辆环保型出租车，日前招投标工作已经结束，20家出租车公司将“瓜分”这240辆出租车。

　　根据规定，宁波新投放的出租车只要求排量在1.8升以上\(包括1.8升\)，价格上不做要求。而按照1998年实施的《宁波市出租汽车客运管理条例》，排量1.8升已经是该市出租车的“底线”。

　　形成鲜明对比的是，宁波上一次出租车投放对价格作出明确规定；其中300辆要求排量在1.8T以上和车价在18万元以上，另50辆要求排量2T以上和车价在35万元以上。最终上路的300辆是帕萨特、索纳塔等高档车，其余50辆豪华车则是奥迪A6。

　　“考虑到油价多次上涨、司机负担加重等多种因素后，我们最终取消了价格要求。”宁波市公管处出租车管理科副科长李强说。

　　据悉，本次投放的出租车经营权证费为15年15万，也比前几次有所降低。

　　车型“回归”捷达

　　记者从宁波大众出租车公司、宁波光大汽车服务公司等取得这次出租车营运权的企业获悉，大多数公司将“抛弃”帕萨特、索纳塔等高档车，选择更为经济的捷达柴油车，其价格仅10万出头，且油耗较低。

　　宁波光大公司总经理邓玉华表示，这项“皆大欢喜”的转变是宁波市政府在经历豪华出租车失败后的迅速调整。据介绍，光大公司2004年投放的10辆奥迪车至今仍在亏损经营，承包者挣的钱还不如捷达车多。

　　据宁波交通部门近期委托某中介公司做的调查，24小时营运时间内，捷达柴油车的平均油费为111.6元，桑塔纳3000的油费为169.4元，帕萨特、红旗等高档车平均油费为206元。

　　结果有望实现三赢

　　以杭州“奔的”司机出逃事件为典型，浙江出租车高档化现象引起各界广泛议论。对于宁波从捷达车到高档车再重新选择捷达的“轮回”，宁波市出租汽车协会秘书长徐玉书颇为赞同：“这说明政府不再讲排场，开始顺应市场。”

　　邓玉华从另一个角度解析，小排量、低能耗的环保车做出租车是“大势所趋”，说明政府充分注重环境与市场的双赢。

　　杭州一位不愿透露姓名的业内人士表示，在现行的承包制模式下，政府投放的出租车档次越高，拥有车辆所有权的出租车企业的经营费用也越高，最终大部分风险成本又会转嫁到司机身上。“宁波的做法将是一个三赢的结果，符合企业和司机的利益，对其他城市具有借鉴意义。”