根据我们在北京市旧机动车交易市场内40%的商户抽样调查以及北京地区10余家品牌经销商二手车营业部的调查中，我们认为二手车行业今后的利润来源开始走向新阶段。
 
　　二手车车辆差价利润已经跌入到合理阶段

　　由于行业的激烈竞争以及二手车信息的逐步透明，二手车买卖双方对于车辆的价格了解越来越清楚，所以“暗箱操作”和政策偏向程度很低，二手车辆的差价利润已经跌入到了合理阶段，甚至在某些专业旧车经纪人眼中，这个行业已经不再是“暴利行业”。

　　二手车翻新整备、维修保养、装饰利润可观

　　2000年之前北京地区的二手车从业者基本上都是在“差价”方面下功夫，对于车辆的整备、翻新也仅仅是处在“取巧”阶段，并没有完全按照市场需求进行，甚至被认为是“隐瞒车况、做手脚”。随着购买二手车的群体增加以及行业发展，很多从业者都开始加大二手车翻新整备的工作，根据统计，北京市旧机动车交易市场内的200多家旧车经纪公司至少有10%直接投资建立了修理厂，余下的90%也基本上与各类修理厂“关系密切”。

　　很多购买二手车的客户也对车辆要求翻新、整备，所以附加的产业利润也比较可观，比如一辆捷达二手车车况一般，如果客户整备成本在3000元左右，由于旧车经纪人有一定的行业资源，同样的整备成本只需要1600元左右，那么差价1400元，基本上能有1000元作为旧车经纪人的附加服务利润。

　　二手车保险、贷款、验车等服务费

　　二手车交易中往往被客户忽略的就是二手车的手续问题，其实这也是最关键最复杂的一个问题，很多专家都是在车辆手续上“栽跟头”，比如出租公务车、黑色牌照车辆等。

　　二手车中间利润的细算账一直是行业中的“商业机密”，比如二手车接手之后一般都是先办理保险、养路费退款作为利润来源之一，然后协助新客户办理保险、贷款、验车等还可以获取一定的服务利润，虽然这些小钱并不多，但是累积起来在现如今也是客观的利润，二手车不可不算“小账”。