为骏捷的最终定价留下悬念。华晨公司公布的骏捷定价不会高于15万元，骏捷定价全部在中华和尊驰两款车型价格之上，没有可能。

　　华晨汽车降价了，尊驰和中华两款车型的价格下调了3.3—4.3万元，当笔者与华晨公司取得联系时，厂家也确认该则消息，并称经销商的终端销售价格已按新价格执行。华晨如此大的价格调整当属第一次，这个调价策略的最大意义是：转变！

　　华晨降价是必然

　　首先，根据乘用车联席会数据显示，05年中华2.0和2.4两个排量的四款车型共销售了10001台，同比增长为负9%，华晨的销售业绩并不理想。

　　其次，由于汽车行业新产品的不断投放市场和近来汽车价格的大幅调整，华晨中华和尊驰两款车型在同级别车型中没有任何竞争优势。中华与尊驰两款车型的价格与合资品牌基本相档，但是在产品认知方面和车型的技术含量方面仍存在不小差距。

　　再次，中级车市的价格战已经打响，中华和尊驰两款车型与新上市的赛拉和福克斯直接竞争，价格偏高，明显处于不利的被动局面，赛拉图和福克斯一个月的销量（赛拉图12月销售6872台、福克斯销售5626台）都要于高于中华一年的销售业绩。再加上上海通用景程和君威两款车型的大幅降价，中华和尊驰两款车型想守住15.98—17.98万元和13.98—20.98万元的价格空间，已不存任何可能。

　　还有，抓住春节前最后的购车良机，扭转销售局面。

　　降价的弦外之音

　　第一，是营销思路的全新转变，索定新的细分市场和竞争车型，紧紧咬定伊兰特和凯越，突显中华和尊驰在该级别车型中的绝对优势。

　　第二，调整产品链，重点打造一两款性价比高的热销车型。根据华晨的调价信息显示，尊驰和中华两款车型只调了最基本的入门级车型的价格，而没有涉及到尊驰14.98万元、15.98万元、17.28万元、20.98万元和中华16.98万元、17.98万元共计六款车型的价格。由此可见，华晨在产品链方面会选择有所为有所不为的策略，重点销售10.58万元和11.68万元两款车型，逐步放弃部分竞争力差的高价车型。

　　第三，为骏捷的最终定价留下悬念。华晨公司公布的骏捷定价不会高于15万元，骏捷定价全部在中华和尊驰两款车型价格之上，没有可能。为了避开骏捷定价与新调价后中华和尊驰的冲突，骏捷低端产品的定价会在9万元左右，高端产品的定价会在13万元左右徘徊。加上中华和尊驰两款调价车型的衔接，华晨公司的产品链将比较完善，对中级市场会产生较大的冲击。

　　第四，华晨降价，是一个复兴和新开始的信号，不仅表明了公司策略的转变，也表明了华晨做强自主品牌的决心和自信。