千里马、高尔夫等多款经济型“经典车”已不得不放弃北京、广州两个销售量可观的市场。昨天，沪上汽车经销商向记者透露，近日相当数量的经济型轿车从北京和广州地区调配进入江浙沪市场。这些车型由于没有装配“OBD”(“车载自动诊断系统”)，被北京和广州两地禁止销售。
　　根据北京和广州两地的环保政策，今年12月1日，北京地区正式实施了没有装配“OBD”的车型不能销售的环保政策。明年1月1日，广州也将实施这一环保政策。据了解，上海方面目前还没有对这一环保装置有相关规定。
　　“OBD”的出现使相当部分经济型轿车无法进入北京和广州两地市场。据有关经销商和厂商透露，一汽大众的高尔夫、起亚的千里马、上海通用的赛欧，未来都无意加装“OBD”系统。因此，这些车型将淡出北京、广州车市。
　　还有相当部分车商将面临新老车型衔接和清理库存的问题，北京现代、东风日产、吉利、奇瑞都有相当部分库存车型没有安装“OBD”系统。这部分车型短期内已经很难在当地市场卖出，厂商正在进行全国调配，将没有“OBD”系统的车型运往北京和广州两地以外的地区销售。
　　“我们已接收到一批没有安装‘OBD’系统的老款吉利轿车，可能是从北京市场退回来的。”浙江地区的经销商昨天向记者表示。据其透露，吉利今后将在部分车型上安装“OBD”销往北京和广州，而另一些没有该系统的车型将在其他地区销售。上海通用汽车有关人士也向记者表示，上海通用将会根据地方政策作出相应的调整，以适应市场竞争。
　　据业内人士透露，由于安装“OBD”将增加轿车生产成本，车商不可能在所有车型上安装新系统，所以可能会针对北京、广州市场生产专供车型。但即使这样做，明年车商的成本也会增加。从北京和广州两地的情况来看，加载“OBD”将使新车成本增加2000元到5000元。

精灵外观疑似侵权
　  意大利汽车制造商菲亚特可能提出车型外观侵权的法律诉讼，中国自主品牌厂商长城汽车(2333.HK)称并不惧怕。长城汽车宣传部部长商玉贵表示，“精灵”的车型设计是长城设计团队创新的结果，因此长城并不惧怕任何法律诉讼。
　　菲亚特之所以考虑对长城汽车提出法律诉讼，原因是长城在北京车展上推出的“精灵”车型外观类似菲亚特的“熊猫”车型。菲亚特汽车驻华总代表处郑小姐昨天对早报记者表示，菲亚特位于都灵的律师办公室正在评估起诉长城汽车的可能性，但是目前还没有最终决定是否要起诉。
　　长城汽车宣传部部长商玉贵昨天表示，“我们不可能抄袭别人，我们自己拥有具有专门开发的模具、知识产权和技术专利。‘精灵’的车型开发耗时两年多，是长城设计团队集体创新的结果。”
　　业内专家向早报记者指出，长城在意大利拥有较为成熟的经销商网络，因此“精灵”上市后将可能会先期进入意大利，继而渗透整个欧洲市场，这也是菲亚特为何如此“感冒”的真正原因。
　　长城“精灵”大小与“熊猫”相当，仅车门设计与“熊猫”相仿，且将搭载1.5L排量发动机，新车将于明年上半年在中国上市，下半年将在意大利面市。
　  长城汽车驻意大利营销经理MarcoDeBonis表示，这款将在意大利销售的车型细节还未最后确定，预计将对某些部位作出调整，以避免发生法律纠纷。
　　不只是长城“精灵”，我国自主品牌车的“形似”也曾引起知识产权纠纷，甚至惹上官司。最著名的是雪佛兰SPARK诉奇瑞QQ的侵权纠纷，最后以和解收场。在北京车展上，本田也因发现中顺SUV的保险杠与本田CRV的前保险杠外观相似，而对中顺提出撤展要求。
　　业内资深汽车设计师陆先生昨天表示，“长城‘精灵’应该是款比较成功的模仿产品，虽然车身侧面的线条和侧窗的样式与菲亚特‘熊猫’有相似之处，但更多是在‘熊猫’车型上再创造。”