11月1日至6日，举世瞩目的中非合作论坛北京峰会暨第三届部长级会议在北京举行。不少业内的专家的看法是，中非论坛的召开，将有可能使非洲的中国汽车热进一步升温。

　　如今的非洲市场，随处可见中国汽车的身影。而中国汽车企业经过奋力打拼，在非洲也看到了另一个市场机会。

　　面对非洲这个有着7亿多人口的巨大市场，在大多数中国车企眼中，非洲市场等于商机。中国汽车在那里找到了自信。奇瑞、吉利、长城等这些非洲市场的先行者都积极地在非洲找到了合作，而且价格也和日本、韩国的汽车相仿。

　　现在的非洲许多国家都鼓励汽车产业发展，并加大汽车业的招商引资力度。而随着中非合作的扩大，中国汽车经济实用的车型，与非洲的市场需求又比较吻合，况且中国不仅有熟练的产业工人，还有一批素质较高的机械工程师队伍，这些都为中国汽车创造非洲市场提供了有利条件，也为中国汽车的出口和布局海外创造了条件。

　　国际组织预计，未来5年到8年，将是中国企业投资非洲的“黄金时代”。这对于努力塑造自主品牌的中国车商来说，是一个历史性的机遇。

　　有关人士认为，国产汽车走出国门是大势所趋。中国汽车的出口主要还集中在中东与非洲。而非洲作为中国汽车出口的第二大市场，显然潜力还没有发挥出来。从今年的出口形势上看，中国汽车在明年有望突破50万辆。显然，增长的10多万辆，非洲将会占很大的的份额。而且非洲很有可能取代中东，成为中国汽车的第一大出口地区。

　　中国近年来汽车出口井喷式增长，销售价格又符合非洲市场的特点。如果在一些与欧美汽车企业还没有涉及的领域，重点突破，与竞争者拉开差距，将能给中国汽车出口创造更大的空间。

　　目前，非洲作为新兴的市场，由于缺乏成熟的汽车工业，欧美、日韩又没有站稳脚跟，政策环境和市场规律也极不稳定，这为中国车企进入非洲市场提供了市场环境。如何迅速适应市场变化，稳住阵脚，是摆在实力本身并不强大的中国汽车企业面前的挑战。