在今年的7月7日，江铃汽车公布了《江铃汽车股份有限公司收购报告书》，福特汽车公司在原持有江铃汽车约30％的股权基础上，进一步增持江铃股份。《报告书》第七节“后续计划”里表明：江铃控股明确同意，福特汽车公司（含关联公司）在3年内及以后任何时间，拥有从江铃控股手中购买江铃汽车7%股权的选择权。而江铃汽车的原第一大股东江铃集团将适当缩减所持股份（持有41.03%），最终双方维持37：37的股权持平状态。同时，福特还是长安生产轿车的一个重要合资伙伴。业界认为，江铃要造轿车福特的作用至关重要。

　　就在上周有消息称，福特欲假手长安福特“曲线”注资江铃控股４亿元，以进一步增持江铃汽车股份，加强对江铃汽车的控制，这样福特就直接、间接持有江铃汽车股份达到约35.8%，而在此前的江铃控股重组中，福特就一直被外界认为其身后的“主推手”。有人士就分析说，福特增持江铃股份后势必对江铃有实质动作，江铃与福特的合作将更为紧密，而福特后续产品的投放目前也正处在调研之中。而福特中国公关经理姚雨在接受中国经济时报采访时却表示，江铃陆风是否在９月份下线轿车跟福特没有任何关系，江铃造轿车不需要通过福特来获得理解和支持。当记者问到此前福特方面有没有就此事与江铃沟通时，姚雨说：“我也是第一次听说这些消息，目前没有听到福特方面有关技术转让的消息。我们会在近几天与他们联系，然后再给你一详细说明。”但是直到记者发稿时并没有收到任何有关说明。

　　而记者连续数日与王勇联系以便对此进行求证时，王勇通过总裁办公室工作人员婉谢了记者的采访。当记者多次试图从江铃陆风汽车营销公司总经理刘红山处了解情况时，也一直没有得到任何回复。

　　直到记者在采访江铃陆风公关经理邱学玲时，才算得到了一个较为详细的答案。“公司在对待轿车下线的时间上有一个整体的公关策略，现在时机尚未成熟还不便给予公布，这主要是考虑到消费者一个心理期待因素。并且如果过早的跳出来的话也容易引起对手的关注，对公司整体发展不利。至于具体的下线时间，公司会在新品上市的前２个月进行发布。”当记者问到导致江铃前后态度转变是否与福特有关时，邱学玲笑了笑但没有进行否认，只是表示消息透露后公司及时对这一消息进行了适当处理。

　　新车疑是长安CV7

　　就在上周，有来自重庆的消息称，长安已经开始启动了轿车战略，努力转战轿车市场。长安集团将在明年8月和年底推出两款具有完全自主知识产权，代号为CV6和CV11的小排量轿车。江铃汽车也将获得由长安集团独立研发的一款轿车的生产权，这款具有自主知识产权的轿车代号为CV7。

　　长安集团宣传部周群处长在接受记者采访时也表示说，长安集团正在努力开发新产品，除了已经在年底准备下线的CV9江铃风尚外，还有CV6、CV7、CV11等全新产品，并将在两年内准备上市。其中CV6已经确定明年在长安汽车下属的第五工厂下线。据了解，长安明年推出的CV6和CV11，排量为1.3－1.6升，预测市场售价在10万元以内。

　　但周群否认了CV7将在江铃生产一事，称目前还没确定CV7和CV11的生产地。周群表示说：“自从长安集团和江铃联姻后，以产品为中心，通过合资重组的方式，开创了以中方向中方转让产品的一种新模式，努力扩大产品线。以CV9为例，该车采用陆风品牌，但却是长安集团完全具有自足主知识产权，甚至包括底盘的每一颗螺丝钉都是如此。”至于江铃新轿车项目是否会继续采用这种方式，周群没有表态。

　　在乘用车方面，新成立的南昌小蓝工业基地承担了江铃控股15万辆中的10万辆任务。江铃集团的一内部人士告诉记者，小蓝工业园将依靠轿车来完成10万辆的销售。而一位前陆风高层也表示：“陆风的一些生产设备只要稍加改造就可以用来生产其他乘用车车型。”同时江铃控股将借助陆风现有的销售渠道，为以后的发展作准备。这样江铃产品线不断的横向延伸就实现了卡车、客车、SUV、MPV及轿车的全面发展，而不是老在商用车和SUV等产品中徘徊。对此，杨永明也承认，江铃的目标是致力于成为一个全系列综合型的汽车厂家。