近日，有消息称，江铃汽车将获得一款长安集团轿车的生产权，这款代号为CV7轿车将在南昌小蓝工业园投产，估计售价在10万元以内。

　　就在不久前结束的2005年陆风汽车全国节油挑战赛总决赛上，江铃控股有限公司副总裁王勇也一改常态地透露了陆风年内要下线风尚MPV和明年涉足轿车的计划。但当记者在对此事进行采访求证时，江铃集团却表现得异常低调，江铃陆风汽车营销公司副总经理杨永明还绝口否认了江铃明年下线轿车的说法。同时，长安和福特方面对此事也异常谨慎。然而事实究竟如何？中国经济时报记者为此进行了一番颇费周折的采访。

　　江铃低调的轿车梦

　　据媒体报道称，王勇曾具体介绍了江铃陆风的新车计划：一款名为陆风风尚的MPV将于今年12月28日在陆风基地正式下线，并计划在明年上市销售。有关人士分析说，这是江铃和长安联姻后的发展所在，陆风的新车计划实质就是长安汽车在江铃的布局。

　　据了解，2004年11月1日，江铃集团与长安汽车各出资5000万元在南昌共同组建了江铃控股。2004年12月6日，双方再次宣布，长安汽车以4.5亿元现金增资江铃控股，江铃汽车第一大股东江铃集团将其持有的41.03%的江铃汽车国有法人股及部分债券折价4.5亿元，投入江铃控股，双方维持一个50：50的持股比例。长安集团董事长尹家绪担任该投资型公司的董事长，江铃集团董事长王锡高则担任副董事长。5月29日，江铃控股有限公司在南昌进行了隆重的开业典礼。随着挂牌仪式的举行，江铃集团将旗下的江铃陆风汽车有限责任公司公开转让100％股权。为此，江铃汽车已被完全纳入江铃控股旗下，并将由长安集团主导，对其进行重组，陆风也成为了长安另一个非常重要的生产基地。

　　但江铃的步伐并非仅仅停留于此。江铃集团董事长王锡高就曾经表示：“江铃集团希望进入乘用车领域，也就是造轿车。”江铃跟长安重组，就是奔着长安的轿车项目而去的。

　　与此同时，作为微车行业龙头老大的长安集团并不满足在现有乘用车的优势，旗下拥有长安福特、长安铃木两个轿车项目也没有令长安十分满意，长安更希望能够生产一些具有自主品牌的轿车，因此长安也就希望把江铃控股变成一个轿车的自主研发制造基地，同时在商用车方面加强合作。

　　江铃控股副总裁王勇日前透露，明年9月份，江铃家族的第一辆轿车将正式下线，该车的品牌已经划归了陆风系，项目也已经得到国家有关部门的批文。该轿车是在长安集团一款轿车底盘的基础上开发出来的，目前模具已经制作出来，底盘和嘉年华来自同一个系列，价格也圈定在10万元以内的经济型轿车。王勇还表示说此事已经得到了江铃控股另一股东长安汽车的极大支持，目前江铃控股的财务报表已经并入长安汽车里。

　　而在记者采访长安方面时却得到了一个不同的声音。长安集团宣传部周群处长在接受记者采访时表示说，长安集团早在上海车展的时候就已经向外界公布了在今年年底下线陆风风尚MPV的消息，但在具体的时间上却并非是江铃陆风所确定的12月28日，而对于明年9月份下线轿车一事却从没有听到任何消息。周群解释说，这估计是下属公司的某些高管并不了解情况，并表达的一种美好愿望。周群认为，要想生产轿车并非易事，就像力帆一样，要拿到轿车生产目录远非那么简单。在具体的下线时间上，现在根本无从谈起，因为江铃目前还没有轿车生产目录，长安集团不能确定江铃能否拿到轿车生产资格。对于以后江铃能否生产轿车，轿车使用什么样的品牌目前还是一个未知数。

　　其实早在今年3月份，江铃控股高层就有一次国家发改委之行，但却被告知近期内上轿车是不太可能的；然而时隔数月，江铃就表示目前项目已经得到国家有关部门的批文。当记者电话采访江西省发改委工业处王水平处长和产业政策处马处长时，两人均称，上市公司内部的一些事情不便透露，他们主要是负责做好服务和咨询工作。

　　随后江铃陆风汽车营销公司副总经理杨永明致电中国经济时报，绝口否认了陆风明年下线的轿车计划一事。杨永明表示说，造轿车只是个未来的信息，目前对于具体的项目准备工作暂时还不清楚，公司在近期内也没有详细的计划。

　　然而，据当时现场参加发布会并对此事作了报道的一位记者称，此事是江铃控股相关负责人在媒体发布会上的公开表态，当时还接受了不少媒体的专访。该人士还向记者透露，就在消息刚发布完之后，就传出福特方面对此有些“异议”，因此江铃立即转为异常低调的态度。

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