2005年12月30日，代号CV9的陆风风尚正式在南昌下线。作为长安集团收购江铃汽车，成立江铃控股之后，所推出的第一款新车型，无论是长安还是江铃都给予了高度的重视。长安集团董事长、江铃控股集团董事长尹家绪，在第一时间接受了本报记者的采访。

　　风尚具有里程碑意义

　　在采访现场，长安集团董事长、江铃控股集团董事长尹家绪向记者公布了一个喜讯：在北京刚刚结束的一个清洁能源车型总汇上，陆风风尚成为了国内唯一能与丰田、本田全程驾骋的产品，因此也成为了国内唯一获得“清洁能源突出贡献奖”的新车型。

　　作为一款清洁能源、定位为家庭使用的紧凑型MPV，陆风风尚在长安与江铃的合作上，代表着一个里程碑的开始。双方的合作开始于二者迫切的需要：江西没有轿车，江铃没有轿车，江铃方面非常希望能拥有轿车生产体系；长安一直主张自主研发，收购江铃即为沿用陆风这个自主品牌在国内国外的影响力。

　　因此，尹家绪表示，在长安正在研制CV9的过程中，两家尚未正式合作时，就已经将陆风风尚的下线日期确定为今年前。而在长安与江铃的合作上，作为民族品牌的汽车，长安并未按照国际惯例，将技术转让费用放在第一位。目前，具有完全自主知识产权的陆风风尚采用的仍为长安发动机，总装焊装放在陆风基地。

　　尹家绪还透露，2006年沿用陆风品牌，长安将推出4款产品：风尚上市、1.3L和1.0L排量的微型两厢轿车CV6也将正式在车展上亮相、CV7和CV11也将正式推出。其中，除去CV7以外继续在陆风工厂生产外，CV6和CV11仍将在重庆的长安工业园区生产。

　　2010年出口10万台汽车

　　2005年，江铃控股总体出口6089台，较2004年2385台的出口总额，实现了大幅度攀升。尹家绪表示，2006年，江铃控股出口目标为9000台，希望可以超过1万台。

　　对于出口，尹家绪说：“陆风是具有自主品牌、具有自主知识产权的，不用看任何人的脸色，只要得到国外认可就可以走出去。不仅是SUV可以，风尚也可以。”

　　对于整个长安集团的出口，尹家绪表现出了极强的信心：“1至11月份，长安包括江铃在内，共出口1万4千台，2005年全年可以达到1万7千台左右。目前，长安包括在马来西亚和巴基斯坦等3条生产线即将建好，建好后，会有6万台出口的增长。等到2010年，长安真正形成规模后的出口将不低于10万台。”