炎炎夏天，更换粘度较高的润滑油成为了广大车主夏季养车的重点之一。然而，近来笔者在走访了沪上几个汽修店之后，却发现了一个奇怪的现象：由于缺乏对润滑油粘度的了解，部分车主过分追求更换极高粘度的润滑油，甚至把机油倒出来亲“手”验证粘度；还有一部分车主更换润滑油后发现油压表是升高了，但是吸膜油泥却增多了，动力也明显下降了。

　　本想好好护理爱车，没想到反而增加了爱车的负担，让爱车“心力交瘁”。这使得很多车主百思不得其解：到底夏季该如何选用润滑油？到底夏季用润滑油是不是越粘越好？

　　润滑油并非粘度越高就越好

　　润滑油的粘度对发动机的正常运转无疑是至关重要的。为了防止发动机运动零件间的接触面磨损，润滑油必须有足够的粘度，以便在各种运转温度下，都能在运动零件间形成油膜，从而使得汽车发动机顺畅运转。

　　然而，据汽车养护方面的专家介绍，使用粘度过大的润滑油则至少会存在两个层面的弊端。首先，当粘度过大而影响发动机启动的程度的时候，很有可能将造成发动机启动时的严重磨损。由于润滑油粘度过大，流动缓慢，油压虽高，但润滑油通过量却不多，不能及时补充到摩擦表面。油的循环速度也变慢了，其冷却与散热效果会变得很差，从而导致发动机过热。由于润滑油循环速度慢，通过润滑油滤清器的次数也就变少了，因此难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。

　　使用粘度过大的润滑油的另外一个弊端就是耗能。由于粘度过大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，则要消耗更多的燃料，从而造成能量的巨大浪费。据了解，目前在国外，润滑油低粘化已经成为了国际趋势。在国内，在润滑油节能方面虽然还没有强制性的要求，但是低粘化将是未来的发展趋势。

　　因此，专家提醒广大车主，不要使用粘度过大的润滑油，更不能认为粘度越大就越好。

　　夏季正确选择粘度级别

　　那么夏季如何正确选用润滑油呢？专家建议，在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围、发动机温度以及实际车况，尽可能选用粘度小的润滑油。对车况较好、磨损比较小的发动机，则可以选择粘度小的润滑油，而对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用粘度稍大的润滑油。

　　此外，由于夏冬温差比较大，夏天油压表普遍偏低。但是，只要处于厂家行车手册上规定的合理范围，均属于正常现象，广大车主没有必要为此事过度恐慌。如果油压表离奇偏高或偏低，比正常情况偏离太多或者不在合理范围之内，那么就需要彻底检查一下，看看是不是发动机出什么问题，比如说传感器坏了、油路堵了等等。切忌看到油压表偏低，就拼命选用极高粘度的润滑油。

　　一般情况下，好的机油随着温度的升高，粘度的变化会比较平缓，而且不会迅速变稀。如长城、壳牌、美孚等知名品牌，虽然表面“看”起来粘度并不是非常高，但是使用起来粘度表现非常突出；而有些品牌则表面“看”起来非常“粘”，但使用起来却不尽如此，出现强烈的反差。看来，广大车主选用润滑油还是得认牌子。一般知名的润滑油厂家都会提供产品线比较齐全的、不同粘度级别的润滑油供各种各样的车型选用，只要按照正常的使用习惯选择适当质量级别和粘度级别的润滑油品即可。（石决明）