实际上，在两年前宝马刚刚实现国产时，并没有把奥迪放在眼里。但在中国市场盘踞了数年的奥迪，从国产的那天起，宝马就把其视为头号敌人。在宝马上市之前，由于奥迪A4先期布局制订了一套比奥迪A6还要高的价格体系，一直认为自家品牌要远远高于奥迪的国产宝马制订了一个较高的价格体系。

　　随后，宝马为自己的高价付出了沉重的代价，不仅一直销售不畅，高价位的宝马也被看做“暴发户”才能买得起的品牌。

　　直到去年年底，一汽大众为全新奥迪A6L上市做准备期间宣布，老奥迪全面实施降价，但降价两个月后，又回调了价格。随后，宝马伺机发动了国产后的第一次降价促销。这次降价成果显著，去年中国市场是宝马全球惟一一个出现负增长的市场，而今年前三季度，宝马中国市场的增幅高达46%，远高于宝马在全球市场11%的增幅。

　　这场由两个德国品牌在中国高档汽车市场上演的战役，让奥迪品牌获得了与宝马“平起平坐”的机会，而宝马则实现了销量的大幅增长，在消费者心目中的品牌形象也显得更为“务实”。

　　成败在此一役

　　不过，业界人士分析认为，新奥迪A4与新宝马3系目前在中国市场打响的这场战役，比上述价格战的意义更加重大。

　　两年前，宝马5系国产时，奥迪A6已经成为中国豪华车的代名词。尽管宝马在国产后多方努力希望打破奥迪A6独霸公务、商务用车市场的局面，但收效甚微。时至今日，宝马3系与奥迪A4在中级豪华车市场展开竞争时，双方的力量对比已经发生了根本性的变化。

　　尽管老奥迪A4在宝马3系之前实现国产，但其仅仅销售了1年多，据一汽大众总经理秦焕明透露，奥迪A4目前市场保有量在3万台左右。宝马3系经过今年的降价促销，目前市场保有量也已经达到了近2万台。此外，与新奥迪A4升级改款不同，全新的宝马3系是宝马3系的全新换代产品。而在全球豪华车市场上，不论宝马、奔驰还是奥迪，其在中级车市场(B级市场)的保有量和销售量都是最大的，市场潜力都相当可观。

　　也就是说，全新宝马3系与新奥迪A4在中国市场几乎是站在同一起跑线展开较量。

　　有业内人士分析指出，这场在中级豪华车市展开的新战役对双方都意义重大，宝马只有在该市场领先才有可能在中国豪华车市场彻底翻身；而奥迪能否守住这个市场，也关系到奥迪未来能否继续其在中国豪华车市处于绝对领先的地位。