近半年来一个有趣的现象正在引起众人关注：很多原来卖汽车的人开始改行卖汽车用品，也有很多销售整车的公司，现在也将侧重点倾向了汽车用品销售，甚至将汽车以成本价成交，只为给车主再配上一套整车装饰。

　　有一些汽车经销人员说，现在市场上每卖一辆汽车，厂家才给2000元的回报，而卖汽车用品，赚的钱比卖汽车要多得多。

　　看来“卖车用装饰品比卖车赚钱”这一不是秘密的秘密，地球人真的差不多都知道了。据很多业内人士估计，目前我国汽车用品市场的利润率约为40%，甚至更高。记者也在调查中发现，这一数字也许还有些保守。

　　以上情况倒是有很多见怪不怪，自中国入世后，中国汽车销售市场持续升温。随着汽车市场的繁荣，汽车售后市场的广阔前景毋庸置疑。在国外，汽车售后市场的销售额是汽车销售市场额的几倍。这都是中国未来车市所必须要经过的历程。那么做为中国现在的用品企业你是否清醒的意识到真正的机遇来了呢？但同时你们面前的问题也是空前的。

　　据保守计算，未来三至五年间，我国汽车保有量将增长四至六倍，曾作为身份地位象征的汽车将回归其代步工具的功能本位，汽车在中国必将成为大众消费品，汽车用品消费也会成为一种日常消费，汽车用品也必将卸去神秘的面纱，从华丽的金殿中走出来，走到大众当中，以新颖时尚、科学实用、价位合理来赢得更多车友们的青睐。

　　一位专业的汽车营销人士告诉记者，汽车平民化必然带来汽车用品的平民化。原来买得起汽车的都是有钱人，很多人对汽车用品的暴利根本不放在眼里。如今汽车已走入千家万户，汽车用品市场越来越丰富，人们也开始货比三家，不会盲目地一掷千金。重暴利不重品牌的经营很难抵得住“狼来了”的危机。就在不少汽车用品经营者为其获得的暴利暗自欣喜之时，外资汽车用品品牌也加紧了在我国市场分羹的步伐。日本最大的汽车用品经销商黄帽子（Yellow Hat）计划于今年秋季在中国开设专卖店；日本最大的汽车服务用品连锁企业澳德巴克斯与上海派安集团合资，在华成立了澳德巴克斯派安公司。业内人士表示，我国汽车用品行业如果不清醒地意识到即将面临的激烈竞争，不重技术、品种的创新，一味追求暴利，很难“与狼共舞”。

　　如果中国的汽车用品制造和经销企业，不尽早的导入平民化营销，不把企业从利润型转入经营型、不注重自己的售前和售后服务、不注重品牌培育，那么在未来几年中将会同很多现在的汽车企业一样，毫不留情的在市场中被吞并或淘汰出局。

　　据中国汽车工业协会专家委员会常务副主任荣惠康介绍，2002年中国汽车用品市场的规模为500亿元，近两年增长速度达到45%，到2010年市场规模将达到1900亿元。4年后谁将主导中国汽车用品市场的沉浮？谁将扛起民族汽车用品的大旗？谁能真正的雄据一方？恐怕追求暴利者应该不会是最后的赢家。

出处：长春商报