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智能交通导航系统进入实用性试验 |
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小】【日期：2006年4月21日】【编辑：
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一种能够在十字路口等易发事故的道路，告知驾驶员即将有其他车辆和行人接近的交通管制系统，目前已经在日本进入实用性试验阶段，并将成为未来的交通安全基础设施。尽管普及车载装置以及信息发送设备，完成管制软件等尚需时日，但是，日本警察厅希望该系统能够成为未来防止交通事故的可靠保障。
“前方有车辆等待右拐弯，请注意追尾。”听到语音提示后，驾驶员立即放慢了车速，缓缓进入了右拐弯车道。前不久，日本有关方面在爱知县丰田市对“安全驾驶援助系统(DSSS)”进行了实地验证。试验结果，该系统顺利通过了在普通道路上的实际应用。DSSS利用设置在道路上的“光信标”检测时刻发生着变化的对面方向车辆以及交叉通行车辆等交通状态，采用图像和声音把相关信息传送给在附近行驶的车辆，提醒驾驶员加以注意。
作为利用车载装置了解道路信息的系统，目前应用最为广泛的是“道路交通信息通信系统(VICS)”，驾驶员可通过车载导航装置及时了解拥堵、事故等相关信息。DSSS提供的信息，包括了即将接近的对面方向车辆、即将接近的行人、容易发生事故的种类、超速等，特别注重于防止事故。主持DSSS系统研制工作的专业人士认为，在即将面临危险交通状况之前提供相关信息，可以减轻驾驶员的心理负担，从而有助于防止发生事故。
据日本警察厅统计，全年共发生了2213起与迎面撞击、右转追尾、人行横道线(包括周边)有关的死亡事故，占日本全年交通死亡事故的30.6%。DSSS可望在上述场合发挥作用。
在日本，利用了光信标的交通管制系统除了DSSS之外，还有报告拥堵信息以及事故的“紧急通报”，用于帮助警车赶赴事故现场、将沿线交通信号转换为绿灯的“赶赴现场援助系统”等，作为“新型交通管理系统(UTMS)”的一个组成部分，已经在某些地区进入了实际应用。
尽管日本全国目前已经建立起了约45000个光信标，但是从“新型交通管理系统”能够真正发挥作用来看，还存在着很大缺口。DSSS作为能够营造一个无论普通散步者还是驾车者，都不会遭遇交通事故的安全社会的交通管制系统，拥有世界领先的技术。今后，将在不断进行实地验证的基础上，进一步强调为用户提供的便利性，使DSSS成为未来防止交通事故的有力措施。 |
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文/】 |
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