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如果你有钱，又不知道想干点什么的话，最好别轻易踏进汽车投资领域的门槛和行当。
或许有人说，你这是站着说话不腰疼，也或是分明要把人一棒子打死？
我身边有事例为证。
两年前，一朋友找我帮忙，他的一个靠房地产起家的哥们儿到处托关系、找门路，总算是拿下了一家汽车品牌的销售权，花了１０００多万元建立了一个相当气派的４Ｓ店，当时我曾经对他出手１０００多万元做过惊愕状，然而他给我描述的是“一年回本，两年赢余”的庞大的赚钱计划。时隔两年，用于建店的１０００多万元的成本总算是收了回来，赚钱心切的计划最终事与愿违，结果是在两周前以７００万元的低价转手了。好在此人还有房地产的家业，虽有损失，却在承受之内，这是其一。
我本人也有一友，四处凑钱建立了一个汽车专卖店。起初的时候与我联系密切，隔三差五都催我前往采访，兴致浓时还亲自操刀写稿。最近半年联系渐少，我主动前往，到后发现昔日的热闹景象早已不复存在，这个寒冷的季节连空调都没开。朋友诉苦说，建店三年，车越卖越少，钱越赔越多，建店时胸有成竹的景象也已灰飞烟灭，只能借酒消愁。此友除了卖车没有任何副业，现在的情况是度日如年，这是其二。
与那些开专卖店的普通商家相比，汽车企业的风险可谓是小巫见大巫。通用汽车大不大，在１０月末的时候由于经营不善，不得不关闭１２家工厂并裁员３万人，即便是这样也难逃破产厄运；国内汽车企业也有啊，比如神龙总经理就曾经说过，亏损四亿元之内就可以承受。
汽车可能是庞然大物的习惯，总是给人以暴利的外表。其实不然，在汽车行业不排除有赚钱的企业，但是多数的光景并不乐观。更有数字显示：尽管今年汽车产业销量增长１７．９％，但利润下降５２．９％，其中１５家企业亏损，８家企业利润下降，只有３家企业利润上升。汽车行业现在只是一个门面行业，论总资产可能还行，但是论利润，都比不过方便面和矿泉水。
一个企业亏几亿元还能够承受，一个人亏损千万可能就是一辈子都难能翻身，并非危言耸听。就像钱钟书先生的围城“城里的人想出去，城外的想进来”一样，对于汽车行业，城外的最好别轻易进来，除非你身怀绝技，有十八般武艺。
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