主动安全：

车辆主动安全机制ABS+EBD：

　　福克斯的制动系统采用前278毫米、后265毫米的大尺寸碟盘，配置了ABS防抱死制动系统和EBD（电子制动力分配系统）。制动反应灵敏而线性，使人充满信心。紧急制动时，ABS系统介入及时，不会出现失控趋势。ABS防抱死系统可适时防止车轮抱死，在紧急状况中发挥最大制动效能；EBD电子制动力分配系统，可进一步自动探测前后轮负重及转动差异或轮胎抱死情况，适时分配最理想的制动力，有效缩短制动距离，确保车辆操控稳定，从容应变。

全方位倒车雷达：

倒车雷达

　　三个隐藏式感应器位于车尾，侦测范围宽广，有效侦测车后方障碍物，让您无后顾之忧。

C3P设计底盘操控：

　　蜿蜒曲折的山路，正是福克斯大显身手的好地方。连续转弯下来，车身的姿态用稳健来形容一点也不过分，侧倾小、抓地牢，接近50∶50的前后重量分配更让人找到一点跑车的感觉。虽然中国版车型的悬架比欧版车略微调软了一些，但整体上依然是偏硬的风格。这款新车承袭了WRC拉力赛优异过人的底盘设计，精密扎实，增进行驶间车尾的稳定性，提升整体车身结构的刚性与抗扭性。
WRC赛车悬挂系统：

前麦弗逊后SLA CONTROL BLADE全独立悬挂系统

　　福克斯的前悬挂依然为常见的麦弗逊式独立悬挂，但装备了强化的前防倾杆；后悬挂为类同于多连杆独立悬挂系统的SLA Control Blade独立悬挂系统，控制臂的支撑点上，更采用了液压衬垫取代传统的橡胶衬垫，不但提升了舒适性，操控性上也提供了较大空间。直道行驶时，并没有感觉底盘过“硬”而影响乘坐舒适性；过弯时，较小的侧倾又让操控更加放心。

电子液压助力转向系统：

　　转向系也是典型的欧洲风格，那种轻飘飘的感觉在福克斯身上是肯定找不到的，虽然低速时略显沉重，但速度越快，方向越稳。不仅稳，而且方向盘转动起来有一股特有的韧劲，无论转向的精确程度还是路感在这个级别的国产车里都堪称上乘。福克斯所配备的电子液压助力转向系统，不论在高速或是低速，均给予适当的转向助力，令驾驶者轻松准确的控制方向盘。

被动安全：

高强度吸能车身：

　　高性能笼型车体加强结构设计，并使用高强度钢板材料以提升车体刚性。还具有前后撞击缓冲区，车门防撞钢梁采用加强结构设计。撞击缓冲区可将碰撞时的撞击力平均分散到全车身，从而避免乘客区乘员遭受碰撞伤害。

高强度吸能式车体+环绕全车吸能功能：

　　在车身冲击力分散路径规划下，及时缓解冲击力，确保车内人员安全。

前排座椅双安全气囊：

　　位于正副驾驶位的正前方，安全保护前排乘客，以低温氮气充填，免于碰撞灼伤，当以外发生时可避免二次伤害。

自动断油装置+防爆油箱：

　　同级车中领先的自动断油装置加防爆油箱安全设计，在发生撞击时自动切断油路，降低燃油外泄的风险，提高安全性。

可溃缩式踏板：

　　　福克斯的油门踏板和刹车踏板的力反馈度都比较合适，脚感良好，特别在需要慢速行驶时，也可以轻易通过油门控制车速，不用一脚油门一脚刹车。同时，可溃缩式踏板在驾驶室前方发生挤压变形时会自动溃缩断裂，避免伤害驾驶者的脚部。

防潜滑座椅：

　　当紧急刹车或意外发生时，可防止座椅移位，避免可能造成的伤害。

　　以上就是笔者对福克斯汽车安全系统的一个大体介绍。总体来说，这款车在安全防护方面的配备上还是下了一番工夫的，从各项配置到驾驶起来的感觉都可以体会到设计者的匠心所在。当您驾驶福克斯驰骋在公路上的时候，它会给予您最最周密的安全保护，令您的驾程更加愉悦！